Kā radās Motocikli M1A un K-125, jeb DKW-RT125 kopijas
Kā radās Motocikli M1A un K-125, jeb DKW-RT125 kopijas
1946. gadā, gandrīz vienlaicīgi, divi uzņēmumi sāka ražot šos vieglos motociklus. Maskavas motociklu (pirmskara periodā velosipēdu) ražotne un Degtjareva vārdā nosauktā ražotne (ZID) Kovrovā. Maskavas ražotnei (saīsinājumā MMVZ) jau bija pieredze motociklu ražošanā. 1941. gadā tā kooperējoties ar ražotnēm ZIS (vēlāk ZIL), kuri piegādāja dzinējus, un KIM (vēlāk AZLK), kuri piegādāja ātrumkārbas, tiks izlaisti motocikli M-72. Pēc kara beigām viņiem tika uzticēta motocikla M1A ar nosaukumu “MOCKBA” ražošana. Konstruēšanas darbi notika S.Semaško pārraudzībā. Bet Kovrovā speciāli motocikla K-125 radīšanai bija izveidota darba grupa N.Lopuhovskova vadībā.
Gan Maskavā, gan Kovrovā par pamatu motocikla veidošanai tika ņemts vācu 1940. gada motocikls DKW-RT125. Tam priekš tā laika bija moderna konstrukcija, pie tam tehniski attīstīta. Vācieši tajā gribēja redzēt motocikla „Volkswagenu”. Motocikls sevī ietvēra tādus tehniskos risinājumus, kā dzinējs blokā kopā ar ātrumkārbu, kājas ātrumu pārslēdzējs, u.c
Vācu DKW ražotnes atradās Padomju okupācijas zonā un pēc Padomju valdības rīkojuma ražotnes iekārtas tika demontētas, sakarā ar to, ka tā ražoja un piegādāja ieročus Verhmahtam . Rūpnīcas aprīkojums tika izvests uz Maskavu, Iževsku un Serpuhovu, kā kompensācija par nodarīto pretinieka tautas saimniecībai. Uz vācu rasējumu un tehnoloģiju bāzes radās motocikli M1A un K-125 un jau 1946. gada beigās abi motocikli nonāca sērijveida ražošanā.
1946. gada M1A “MOCKBA”
Vēl var atzīmēt, ka 2. gadus vēlāk, 1948. gadā motocikla DKW-RT125 kopijas sāka ražot tādi pazīstami uzņēmumi, kā Harley Davidson, BSA un Yamaha. Angļu BSA-D1 bija spoguļveida kopija vācu motociklam, ķēde tam atradās kreisajā nevis labajā pusē, tāpat arī ātrumu pārslēdzējs bija otrā pusē, utt.
Zschopau pilsētā bijušajos DKW ražotnes korpusos uzņēmums IFA (no 1965. gada MZ) no 1948. gada sāka izgatavot motociklus IFA-RT125. Finālā Ingolštadē arī atsāka šī motocikla ražošanu, zem motocikla sākotnējā nosaukuma. Tādā veidā 1950. gadā astoņas ražotnes septiņas valstīs ražoja vienas un tās pašas konstrukcijas motociklu.
Turpinājums sekos
Raksts ņemts no 03.1992 “Moto” žurnāla