уд 2 motors

Nu, varu arī palielīties ar ZID projektiņu. Tātad manā īpašumā nesen ir nonācis šāds traktorītis - divcilindru ZID motors (8 zs), GAZ 53 ātrumkārba ar hidraulisko sūkni - pārējais paštaisīts, pielāgots. Traktorītim ir uztaisīti visi pedāļi (sajūgs darbojas ar piedziņas lentas sastiepšanu/atlaišanu), ir rokasgāze. Ir divi hidrocilindri. Ir diferenciāla mehāniskais bloķētājs (ļoti noderīgs). Velkošie riteņi tiek piedzīti ar ķēdēm. Ir uztaisīts arī elektriskais starteris, akumulatora nav, jo motors diezgan labi pielec no ''kurbuļa''.
Traktoriņam ir pielāgots vagotājs un kartupeļu stādāmais, un piekabīte no motobloka. Nu jau par rudens sezonu tika savadāti vairāki kubikmetri malkas un padarīti lielāki un mazāki dārza darbi.
Vēlētos iegādāties traktoriņam aizmugurējo riepu ar šādiem izmēriem 8.3-20.

Tas motors ir UD-2 un ar Zid viņam ir mazs sakars!:shock: Projekts ir diezgan interesants,tikai aizmugure nav īsti labi saprotama.:roll:

Te tāds gadījums... Jau laiciņu cenšos piedabūt pie ticības savu уд 2 motoriņu, bet, tavu bēdu, par spīti centieniem tik un tā tukšgaitas režīmā dzinējs strādā nevienmērīgi - 1. cilindrs strādā negribīgi, ar pārtrtaukumiem. Tika mainītas sveces, regulēta aizdedze, eksperimentēts ar degmaisījumu, bet nekā. Tad atcerējos, ka šķūnītī ir vēl viens tāds pats motoriņš. Piespiedu arī to darboties, bet simptomi bija tādi paši - slikti strādā tukšgaitas režīmā, jo pirmais cilindrs ik pa laikam atsaka... Tad vēlreiz pārlasīju no i-neta "novilkto" eksplautācijas grāmatiņu un tur vienā lappusē maziem burtiņiem ieraudzīju rakstīto - ...pie mazām slodzēm un tukšgaitas režīmā 1. šī motora cilindrs var strādāt nestabili, tāpēc ilgs darbs tukšgaitas režīmā nav ieteicams.
Vēlētos zināt, kāpēc tā? Vai tāpēc, ka ieplūdes kolektors ir izveidots paralēli cilindru rindai un ir atšķirīga gaisa un benzīna sajaukšanās līdz katram cilindram? I-netā esmu redzējis, ka tiek ņemts cits karburators un izveidots simetrisks ieplūdes kolektors uz abiem cilindriem...

Sveiki, Nesen atradu un iztiriju zid viencilindra motoru, Lieta tada ka dzirkstele ir, kompresija ar, bet pielekt nekadigi negrib.
Pats divainakais kad vins vienreiz nopurkskeja dumi naca ara pa karburatoru nevis izputeju.
Tada sajuta ka velk ieksa pa izputeju un pus pa karburatoru.
Vai kadam ir kadi ieteikumi ko darit?izputeju.
Tada sajuta ka velk ieksa pa izputeju un pus pa karburatoru.
Vai kadam ir kadi ieteikumi ko darit?

Iespējams ka aizdedze pa vēlu.

janka350 :

UD1/2 tapat ka UD 15/25.. nav isti paredzets stradat brivgaita.

Kapec ? tapec ka karburators ir briesmigs s***.
Paredzeti vini ir stradat pilna gaze uz apgriezienu ierobezotaja. (3000rpm)

UD1/2 ir apakshvarstu motori un degvielu vini tere salidzinoshi daudz.
UD 15/25 jau ir normals paterinsh.
ZID motoriem vieta ir Tolmeta.

UD1/2 ir standarta magneto.. UD 15/25 ir ar pretejo virzienu. Dabut tadu jaunu ir gandriz nereali.

Ja gribi lai kads no augstak minetajiem kramiem ruc normali tad :

1 Noregule varstus.
2 Samaini sveces un svechavdus uz arzemju.
3 Saregule aizdedzi(var gadities ka magneto ir pusdzivs)
4 Noregule karb.

Jūs tik gudri runājiet, par šāda tipa motoriem, ka nolēmu arī šo to pajautā šādu motoru sakarā, proti, kas par vainu varētu būt, kad auksts lec normāli, bet silts var teikt, ka vispār negrib lekt un tad vēl pēdējais niķis ir tāds, ka piedarbinot padarbojas un pēc neilga laiciņa noslāpst. Nu man personīgi sāk likties ka vaina varētu būt karburatorā. Ceru saņemt kādu saprātīgu padomu kā šādas problēmas atrisināt.

ZID motoriem vieta ir Tolmeta.
un kāpēc tad var ar viņu malku zāģēt un ne tur patēriņa ne citu problēmu? ar 5 litriem var sazāģēt ne savus 3 kubus malkas vien/

Piekrītu. Nezinu, kādēļ ZIDiņš tā tiek nolikts. Manuprāt šis ir ļoti uzticams krievu motors ar ļoti, ļoti zemu degvielas patēriņu. Man vecfāterim savā laikā bija traktoriņš ar ZID motoru. Kādus 25 gadus ar vienu motoru, kaut gan viņš bija kārs uz pārbūvēšanu - mainīja tikai tiltus, sajūgu un kārbas no dažnedažādākajiem riteņotajiem braucamajiem, bet motors vienmēr palika vecais ZIDiņš.

ZID ir labs motors!
Ja nav kāds sačakarējis karburātoru tad patēriņš ir vairāk kā labs, vasaras beigās zāģēju malku, deviņus kubus šāļus sazāģēju ar 10L benzīna! Patīk automātiskā akseleratora regulēšanās pēc slodzes, iestāda minimālos apgriezienus kādus vajag, ja smalkāka malka mazāk, nāk lielāki uzgriež vairāk, pilni apgriezieni nekad nav bijuši vajadzīgi zāģējot pat baļķus, ābeles, plūmes, ķiršus un pat ozolu!
Cits motors bija vēl vecvectēvam mini traktoriņam, vilka no meā baļķus, veda mēslus un citus lauku darbus, vēlāk vectēvs vēl ar to strādāja, nokalpoja gadu desmitus.

janka350 6.Apr 2011
Jau laiciņu cenšos piedabūt pie ticības savu уд 2 motoriņu, bet, tavu bēdu, par spīti centieniem tik un tā tukšgaitas režīmā dzinējs strādā nevienmērīgi - 1. cilindrs strādā negribīgi, ar pārtrtaukumiem. Tika mainītas sveces, regulēta aizdedze, eksperimentēts ar degmaisījumu, bet nekā. Tad atcerējos, ka šķūnītī ir vēl viens tāds pats motoriņš. Piespiedu arī to darboties, bet simptomi bija tādi paši - slikti strādā tukšgaitas režīmā, jo pirmais cilindrs ik pa laikam atsaka... Tad vēlreiz pārlasīju no i-neta "novilkto" eksplautācijas grāmatiņu un tur vienā lappusē maziem burtiņiem ieraudzīju rakstīto - ...pie mazām slodzēm un tukšgaitas režīmā 1. šī motora cilindrs var strādāt nestabili, tāpēc ilgs darbs tukšgaitas režīmā nav ieteicams.
Vēlētos zināt, kāpēc tā? Vai tāpēc, ka ieplūdes kolektors ir izveidots paralēli cilindru rindai un ir atšķirīga gaisa un benzīna sajaukšanās līdz katram cilindram? I-netā esmu redzējis, ka tiek ņemts cits karburators un izveidots simetrisks ieplūdes kolektors uz abiem cilindriem...
---------------------------
Tieši tā, ja ieplūdes kolektors ir izveidots tā, kā UD-2, tad neizbēgami
tālākajā cilindrā ir problēmas ar degmaisījuma "piegādi" pie maziem gaisa
plūsmas ātrumiem, resp. tukšgaitā. Bez tam tad ir arī tieksme "piemest" 1.
cilindra sveci. Sveces kategoriski iesaka lietot tikai " dzimtās" A-10, vai
līdzvērtīga kvēlskaitļa (~100 vienības), nekādā gadījumā ne āukstākas"! Ir
redzēti dabā šādi dzinēji ar pārbūvētiem simetriskiem kolektoriem un citiem
karburatoriem, no Minskas vai Kovrovas motocikliem.

dadzis :

vajadzētu pārbaudīt vārstu stāvokli un atstarpju regulējumu,protams aizdedzes momentam ir liela nozīme

nillys :

nodot lūžņos nevajag daudz iemaņu,izprast mehānismu uzbūvi un panākt normālu darbību gan

Un kā tad paliek ar manis uzdoto jautājumu?
Un kā tur ir ar tiem degmaisījumiem?

faaters :

fāter tas izceltais bija citāts.

Ja kādam ir vēlme, pie manis var iegādāties UD-2 motoru, veselus 2 gb., abi lietoti. Nav kustināti/darbināti kādus gadus 5 moš.

Ja interesē, PM.

labi būtu ja viņi nebūtu galīgi sarūsējuši

man ari ir уд 2 un ari viencilindru motors, уд 2 motoru dabuju no tolmeta pa draugam, kad atvedu majas biju parsteikts motors vispar nebija darbinats elass karteri pat nebija un vinam klat naca reduktors un vinu es atjaucu valaa un biju parteikts nebija vipsar ne ellas neka zobrati nebija ne dilusi neka. ieleju limeni eļas karteri visu izdariju ka nakas un ierucinaju zveru, pieleca ļoti labi. Par to ka уд 2 mazos abgrieziernos rucs nevienmerigi, jaa tas ir deļ karburatora, es meģinaju iža karburotoru taču viņš vasarā apsalst.
Bet lielos apgriezienos rucs ka nākas un šis motors tiešam ir zvers. Ši motora izlaidumagads ir 1967!

faaters :

Neesmu arī kustinājis un skatījies šo visu laiku, jo nobāzti garāžā stūrī. Bet jebkurā gadījumā rūsai nevajadzētu būt, jo stāv garāžā uzticamā vietā, nekur lietus virsū netiek utml.

Mans уд 2.
Darits viss lai mazos apgriezienos ruktu vienmerigi abi cilindri.