adrenalin.lv Dnepr MT-11

elf :
Izskatās tomēr ka bildes no inbox.lv ir pazudušas.Aizsūtīju jautājumu kur likuši bildes,gaidu atbildi.

Diemžēl šodien secināju, ka arī no mana inbox.lv arī ir pazudušas vairākas bildes, laikam būs jāpameklē kāds nopietnāks serveris bildēm, varbūt ir kādi padomi?

Raimonds Krīgeris :
Tas gan nebūs tiesa-11-ajai Dņeprai kapitāli bremzē visi 3 riteņi un ir arī stāvbremze ,kas ļoti labi noder slīpumos.

Vai vari konkrētāk pastāstīt par MT-11 bremžu atšķirībām no citiem cccp opozītiem.

Atšķirība tāda, ka ir bremze arī blaķenei, kas krietni uzlabo bremzēšanu un priekšējā bremze ar diviem kulaciņiem, bet tā laikam ir arī mt10, vecākiem opozītiem ir ar vienu kulaciņu, pakaļējās bremzes visiem vienādas

Boris :
Diemžēl šodien secināju, ka arī no mana inbox.lv arī ir pazudušas vairākas bildes

Inbokss sola ka 2-3 dienu laikā būšot bildes atpakaļ.

Dēlam Rīgā bij gadījums,bmw pirms luksafora aizrāva priekšā un nolika pa mēmajiem.Nu knapi ,knapi pieceļoties pat kājās un spiežot visas iespējamās sviras apstājās mazliet pieskaroties auto.Savu lomu nospēlēja motokrosa pieredze.Pirms izjaukšanas es ar tā nopietni pabraucu,bet man likās ,ka bremžu vispār nav...Bet toties pārsteidz caurgājamība pa dubļiem.Ar puspliku riepu pa mežu dubļiem...vienā vietā gan paliku, kad cilindrs aizķērās dubļos.Atpakaļgaitā,piestūmu ārā gan.
Saliks jaunus bremžu lokus,trosītes,saregulēs tad jau būs labi.

Jā šādi gadījumi ir ļoti bīstami

elf :
aizrāva priekšā un nolika pa mēmajiem

un kur nu vēl retrotehnikas braucējiem!Jāņem vērā ka moto ir 80-to gadu PSRS laikiem ražots un ļoti atbilstošs tam periodam.Varēja diezgan normāli apturēt pat uz slidena ceļa (nesanesa)ja tas nebija jādara ekstrēmi.Galvenais pareizi noregulēt un arī tad ar ABS cīkstēties nevar.
Caurgājība tiešām apbrīnojama.

Kā veicas ar Dņepru? Sen nav neviena komentāra.

Dnepr mazliet apstājies,motoram dažas detaļas jādod uz cinkošanu,lai varētu turpināt darbu.Gribās uz galvaniku reizē iedot vairāk detaļas,bet atkal viss apstājas pie finansēm.
Krāsošanai ar jātrod lieka naudiņa.
Toties ir iegādātas jaunas riteņu feļas,riteņu rumbas,spieķu galviņas.Vismaz rati būs apaļi.
Tad vēl piedāvā motocikla piekabi, Pav40 orģinālo.....tā ar jāsavāc!
Garāžā darba netrūkst,tagad ķimerējos gar Iž Planeta Sport...
Tūlīt tač sezona sāksies ...Honda Transalp apkope jāuztaisa.....darbiem ne gala,ne malas

Tākā mazliet piegriezās Iž PS detaļu pulēšana,tad izdomāju salikt reduktoru.
Jāpiepulē blīvslēgu vietas gan iekšpusē ,gan ārpusē un adatgultņa vieta mazliet.Nu drausmīga tā kvalitāte ukraiņiem!!!



Lai saregulētu atstarpi uzmeistaroju palīgierīci. Brīvkustībai jābūt no 0.1-0.3mm.Jo mazāka atstarpe jo labāk.Pie lielākas atstarpes 0.3mm nāk lielāki triecieni uz zobiem.Labi jau gribēju bet vienā vietā 0.12mm,citā 0.28mm.Met zobrats.Pabrauks kādus pāris simtus km tad tākā vajadzētu pāregulēt.





Lai dabūtu pareizo blīves biezumu saliekam kartona gabaliņus.Sākumā bij 0.4mm,tākā pa daudz atstarpe.Beigās paliekam pie 0.3mm blīves.
Vēl jau krāsa uz zobiem jāuzliek un jāpapēta nospiedumi...

Lai uzmontētu kardāna krustiņa skavu, starp gultni un skavu jāuzliek noteikta biezuma paplākšņi.
Vajag tā lai ķīlis būtu pa vidu un neķertos aizsargā.
1mm bij par daudz,ķīlis pa seklu sēž urbumā, 0.5mm pa dziļu.....ko nu paplākšņa 0.7mm nav.
Izvirpojam detaļu ar kuras palīdzību varam noturēt paplāksni lai pietrītu vajadzīgajā biezumā.
Liekam uz taisnas virsmas smilšpapīru un pietrinām no 1mm uz 0.7mm.



Detaļa uzmontēta,nošplintēta un ķīlis tieši pa vidu.

Nu skaidrs, javed bus pie Tevis reduktoru regulet!

Tika iegādāts blīvju materiāls Reinz, biezumā 0.3mm,kods 70-35153-00,cena man 5.50Ls.
Biezums tik precīzi uztaisīts, ka var regulēt mikrometru ....
Ape Motors tirgo Reinz blīvpapīrus biezumā 0.3 , 0.5 , 0.75 , 1.00 , 1.20 , 1.30 , 1.50.



Izgiežam blīvi un liekam kopā.



Riteņa rumba ar lien virsū....tad jau būs riktīgi.

Montējam jauno sajūgu. Izvirpojam centrēšanas buksi,vienā malā ievīlējam rievu tā lai starp disku un buksi var ievietot 4mm stienīti,urbi...kas nu pa rokai.Tas vajadzīgs lai abi diski šlicēs nostātos vienādi un nebūtu problēmu pielikt ātrumkārbu..
Sajūga atsperes pie metāla diska pielīmēju ar superlīmi,tas visādam gadījumam lai pareizi iestājas izvirpojumos.



Tad vēl vajag 3 tapskrūves ar ko saspiest atsperes lai varētu sajūgu pieskrūvēt pie spararata.
Kā reiz bij tapskrūves ar vītni M8 ,bet vajag ar vītni M8x1....ko nu...pa virsu M8 vītnei uzgriežam M8x1.Slodze tur nekāda nav un vajadzēs tikai pāris minūtes..



Pārbaudām vai ātrumkārba ieiet sajūga diskā....viss kārtībā