Aigara Jawa 634-8.00

Pirms kāda laika šī foruma jūzera "Krišjānis" iespaidā iegādāju šo 1977.gada Jawa 634. Aparāta elektronika ir 6V.

Plānots savest kārtībā - bāka, bardačoki, glāzes un arī dubļusargi (kas standartā ir pelēki) būs tumši sarkani (zinu, ka neorģināls, bet tā varētu būt vienīgā atkāpe no tēmas), dažas daļas iespējams pārhromēt/sacinkot, salūzušās un "nojātās" detaļas samainīt un visā visumā atgriezt dzīvē skaistā skatā.

Bildes:

Sākšu daļu meklējumus:

Aizdedzes atslēga (viss tas bloks)
Krēsla atslēga
Pie stūres ar redzēju atslēgu... to ar gribu :>
Aķītis (kāds nu te der iekšā, jo ietilpīgāks, jo labāk)
Priekšējais dubļusargs (oriģinālais, protams)

Rīgā neesmu ikdienā, tāpēc nav tik viegli tikt klāt visām labumu bodēm.
Ja nu kādam kaut kas no šī te ir, un rīt (05.04) ir gatavs Rīgā sarunāt to...

Uj ku grūti būs dabūt līdz oriģinālam izskatam! modelis ir 634-8.00, taču visa priekšējā dakša ir no ČeZetas uzlikta, tā kas šķūnītī stāv ar nav oriģināla, bet gan no nākmā Javas modeļa. Priekšējais dubļu bleķis tai bija akurāt kā vecenītēm šaurais - stiprinās pie dakšas atlējuma. Motors it kā ir oriģināls, bet cilindru galvas ir mainītas no jaunāka modeļa. Priekšējo bremžu trumulis ar no ČeZetas, tā ka ja grib mainīt, tad arī tas ir jāmeklē, no jebkura 634 modeļa. Pagrieziena rādītāji nav oriģinālie - no nākamajiem modeļiem. Domas raisa dempfers pie noliktās dakšas, iespējams mocis tika ekspluatēts ar blaķeni, līdz ar to ir jāskatās kāda zvaigznīte motorā stāv uz aizmugures ķēdes piedziņu un kāds spidometra zobrats. Spriežot pēc aizmugures dugām un lokāmiem vadītāja kāpšļiem no rūpnīcas mocis ir bijis solo varianta komplektācijā.
P.S. oriģinālā dakša ir ļoti mīksta - det tikai braukšanai pa līdzenu asfaltu... ja gribi oriģinālā izskata moci tad protams ka maini uz oriģinālu (bet ne to kas bildē atsevišķi), ja gribi padauzīties, tad atstāj ČeZtas dakšu - tā ir labākā kas tika likta uz Javām virsū.

www.retromoto.lv / Katalogs / Jawa / Jawa 634 / Jawa 634-8 1977 ir bilde!! Un patiešām oriģinālās javas šī gada bilde, vienīgi uz PSRS sūtīja bez baltās strīpas uz bardašokiem.

Paldies par atbildi!


Sāku jaukt ārā rāmi, lai tīrītu, krāsotu n stuff, bet skatos - ir problēma...
Katalogā aizmugurē ir duga tikai kreisajai pusei (http://www.mz-b.de/634/634_31a.htm), bet pie protection frame (http://www.mz-b.de/634/634_74.htm) ir pieejams abām.
Kastē ar detaļām man arī mētājās abām pusēm, bet rāmī nav caurums labās puses dugai.
Tātad iznāk, ka braucamrīks no rūpnīcas izceļojis kā "ar blakusvāģi" modelis? Vai arī Java izdomāja solo variantus taisīt asimetriskus?
Laikam nāksies iemetināt caurulīti tur, lai var uzlikt dugu arī otrā pusē, jo neplānoju lietot blakusvāģi.

Un centrāltirgus bodē nebija ne oriģinālie pagriezieni, ne tās atslēgas.

Katalogā kreisajā pusē ir rokturis (viņš ir pavisam savādāks kā duga), nevis duga, aiz kura var moci pacelt uz centrālo peku. Tās lika tikai uz blaķeņu varuanta 634-8.01. Tev ir tīrais solo variants, jo vadītāja kāpšļi ir lokāmie un pakaļā ir tieši dugu palieka.
Vēl pakaļējie amortizatori ir noregulēti kā priekš blaķenes varianta (uz augšējās gropes) - solo ir jābūt uz zemākās gropes.

Ja nemaldos šis mocīts bija kādreiz sen vienam manam čomam-atpazīstu pēc priekšējās dakšas krāsas un moča krāsas kā arīpēc astotās jawas dakšas.....????Ja tā tad visu tur samainījām no daudz un dažādām jawām-pilni pagrabi un garāžas ar detaļām bija.....Liekas arī tās pekas mainījām lai lokās......

Krāniņš ar nav īstais un gāzes ručka ar nav riktīgā........ :roll:

KĀRLISS :
Krāniņš ar nav īstais un gāzes ručka ar nav riktīgā........ :roll:

Krāniņš toč ir no Iža, bet gāzes ručka, stūre, rāmis, motors (izņemot galvas), pakaļējie amortizatori, bāka ar uzlikām, sēdeklis un viss tas kas visām 634. ir vienāds ir no 634-8 Javas. Modeli nosaka rāmis!!! Tā ka tieši gāzes ručka ir visīstākā.

i_edgars :
Uj ku grūti būs dabūt līdz oriģinālam izskatam! modelis ir 634-8.00, taču visa priekšējā dakša ir no ČeZetas uzlikta

i_edgars vai tiešām zini ka tā dakša ir no CZ, man 634. jawai stāv tāda paša dakša kā 638., bet ČeZetas dakša nearko neatšķiras no 638. jawas dakšas... :roll:

Nu ja 638. arī ir ČeZetas dakša!

Tad jau nev nekādas starpības starp ČeZetas dakšu un 638 dakšu

Man ļekas čezetas dakšā īr īsāk

Noha :
Man ļekas čezetas dakšā īr īsāk

Dakša var likties īsāka tikai tad ja ir iztecējusi eļļa

protektors3 :
Tad jau nev nekādas starpības starp ČeZetas dakšu un 638 dakšu

negarantēju, bet it kā jābūt vienādām.

Esmu atgriezies no mācībām ārzemēs un uz pavasari jāsāk kaut ko darīt, lai jau vasarā var aizvest mīļoto uz Munameģi. Liksim jaunu bildi iekšā!

Esmu atjaunojis pirmo postu ar jaunākajām bildēm. Pagājušajā vasarā ar lietotāju Krišjānis paslīpējām nedaudz zaļi krāsotās detaļas ar domu tās tikai pārkrāsot, bet tagad izlēmu, ka vajadzētu tā nopietni iedziļināties darbos, lai pēc pāris gadiem neizlien rūsa.

Mocis, kā noskaidrojām, ir 634-8.00.
* Taču dakša un bremžu trumulis ir no kaut kā pavisam cita.
* Manam braucamajam rāmis ir melns, bet vairākos attēlos esmu redzējis to nokrāsotu detaļu krāsā. Kā tad īsti ir pareizi priekš 634-8?
* Motora galva - tā ar esot nepareiza. Kādam varbūt ir ko piedāvāt "pareizo"?
* Tāpat arī gribētos "īstos" pagrieziena rādītājus (ar ko īstie vispār atšķiras no maniem?).
* Umm, un laikam pagaidām pēdējais - cik zobiem priekšā/aizmugurē jābūt motocikla solo modelim?

Spidometru jau dabūju jaunu, tam tā kā vajadzētu būt no īstā modeļa (skat.bildē, turpat arī mani esošie-nepareizie pagrieziena rādītāji)...



Ceru uz jūsu atsaucību!

Čehijā uc Eiropā pārdeva šādas

PSRS bez hroma un bez baltās līnijas uz bardačoka tāda tipa gāja līdz 1979 gadam.
1978 gadā parādījās pirmās izmaiņas: viens slēdzis abu bremžu ieslēgšanai uz stop signālu, līdz ar to izmainīts stīres ručku stiprinājums 2 trosītēm, bet pagriezieni tādi pat un viens bundulis spidometrs.

1979. parādījās otrās izmaiņas... gofra uz dakšas un taisnie kronšteini priekšējā dubļu bleķa stiprināšanai, bet pagriezieni tādi pat un viens bundulis spidometrs.

1979 sāka cept augšā arī Javu Oilmaster

Bet uz PSRS tādas vispār nekad netika eksportētas! Nu vienīgi ja kāda no izbrāķētā varianta ar parasto dzinēju patrāpījās, bet i ta apšaubāmi. Es nezinu faktu ka kāda no 634.8 ar hromu tiktu sūtīta uz PSRS. 634.6 jā bija, bet tas ir pirms 638 parādīšanās.
Tā ka par komplektāci šim "limited edition" ir grūti spriest. Ir jāzin precīzi izlaiduma ne tikai gads, bet pat mēnesis. Un tad uz dažādām valstīm dažādas modifikācijas sūtīja.
Vienu ar garantiju varu pateikt, ka 634.8 caurumu galvā nebija!!
Solo ir 18 zobu zvaigznīte un vadītāja tādi kāpšļi kā bildē (lokāmie), vēl jau ir jāzin kāds spidometra pievada zobrata stāv, bet to skaties katalogā.

http://foto.inbox.lv/i_edgars/Motor-Revju

Vēl atšķirība - uz PSRS nekad nesūtīja 634 ar pulētiem vai hromētiem dzinēja vākiem - uz kap valstīm sūtīja gan. Kā arī ar šādu priekšējā riteņa zīmējumu
Lai noskaidrotu modeli primārais ir kur atrodas stop slēdzis - ja ir divi slēdži, tad ar 100% garantiju saku, ka motocikls ir "uzlabots": pielikta priekšējā dakša, ar dubļu bleķi no jaunākas javas, kā arī pagriezieni, nohromētas detaļas, piemesti no 638 pakaļējie amortizatori (kuri 100% nekad nebija uz ne vienu 634.8 modeli).
Visām 634.8-00 (solo) rāmis bija melns, bāka, bardačoki, priekšējā dakša oranžīgi sarkani, abi dubļu bleķi, visas dugas (drošības loki) un pakaļējās zvaigznītes aizsargs pelēki, 634.8-01 (blaķenes var) visa Java izņemot pakaļējos amortizatorus bija ķiršsarkana, amortizatori melni.

Mjā, lai man piedod visi Jawu fani, bet čehi ar apskaužamu debilitāti visas šīs sīkās nianses mainīja. Laikam lai dienās būtu čaļiem ko darīt, jaukt galvu un ko atcerēties. :>

Jebkurā gadījumā, paldies par info! Uz garāžu tagad gan nebraukšu meklēt stopslēdžus (man gan šķiet, ka no bremžu "ručkas" vispār iet tikai viena trose - pa taisno uz priekšējo rumbu :? ). Uz rāmja plāksnes ražošanas gads ir 1977., līdz ar to loģiski būtu, ka būtu pirmajā attēlā redzamais variants...

Cik sapratu, precīzu modeli nosaka rāmis. Domāju, ka jāizjauc līdz tam (tāpat jāsakārto), un tad arī varēs redzēt visu kas ir kas. Ceru, ka jaunnedēļ būs tam laiks.

77.g. bija tikai tas augšā redzamais, pie kam visur tādu pārdeva. Vienīgais kas atšķīrās bija baltā svītra, hroms un pr. riepas protektora zīmējums. Uz PSRS hroma un baltās svītras nebija, protektors ar pumpām - tāds pat kā pakaļējā ratā.
Vēl kas nav īsts - priekšējo drošības loku stiprinājums!! Tas ir no dikti jaunāka modeļa, pie reizes uz tiem nav katafotu (katafotus pie spidometra bunduļa sāka likt ievērojami vēlāk, bet tad arī bija spec pielējums plastmasai... šim droši ka nebūs un ir izurbti elementāri caurumi plastmasā.
Jā rāmis nosaka visu, ja pak. bremžu slēdzis stāv pie trosītes stiprinājuma vietas, tad Java ir tož 634.8-00 bez nevienas izmaiņas, bet dikti uzfrišināta. Tad jau neoriģinālo detaļu saraksts ir ļoti garš.
Skatoties ko Tu gribi... ja pilnīgi autentisku, tad darba ir daudz, ja tādu kas labi izskatās (un kādu tur komisijā var piečakēt pasakot ka šis ir "tīrasiņu" čehu variants un tur pārdots), tad pietiks tikai ar pakaļējo amortizatoru nomaiņu uz to kas ir ar redzamajām melnajām atsperēm, ar dažādo soli.
Tā teikt "it kā" izbrāķēts Oilmaster variants ar parasto dzinēju.