Alumīnija detaļu lodēšana

Sveiki interneta plašumos uzdūros uz intresanta alumīnija lodēšanas paņēmiena ar Durafix Al metināšanas stieņiem kuri kust pie 392 grādiem un izveido, pēc izplatītāja vārdiem ,izcilu aulumīnija svienojumus. Vai ar ko tādu varētu arī lodēt plaisas motora vai atjaunot vītnes ? Nebūtu tā, kad vis lodējums, pec motora darba t iegūšanas, izkustu?
Šeit viena saite .kā ar viņu tiek lodēts:

Ir līdzīga tehnoloģija. Techno-Weld saucas. Dara pilnīgi to pašu. Var kausēt ciet plaisas, remontēt vītnes, virzuļus un daudz, ko citu. Pēc remonta nekas nekūst pie paaugstinātām temperatūrām. Viss tas ir pārbaudīts 100%. Tikai ir viens bet... procesam ir jāpieiet ar prātu un pacietību. Ir jābūt precīzam darbības plānam un instrumentiem.

Jautājumi, būtībā, vienkārši -
1) Kur Rīgā nopirkt šos burvju stienīšus?
2) Cik maksā?

Sbech :
Sbech Šodien 12:32 + - |
Jautājumi, būtībā, vienkārši -
1) Kur Rīgā nopirkt šos burvju stienīšus?
2) Cik maksā?

Skati šeit: http://www.ramoto.lv/?top=1726&id=1735
Tikko šiem pazvanīju, teica, ka 1 stienītis (3,5 x 200 mm) maksā Ls 1,20!
Atrodas Ogrē un, ja vajag, uz vietas var pakonsultēt, kā labāk lodēt!
Ogre, gaidi mani!!!

Var jau lauka apstākļos čakarēties ar stienīšiem, līmēm un makgaivera lentu. Ja vajag varu sametināt, biedri

Cien. Rambas kunga pieredzes un iespēju vēl nav, un alumīniju ar cinku ar stieņiem vajag LODĒT, bet Rīgā pie Slāvu apļa ir tuvāk.

Es uzsveru, ka šī tehnoloģija ir paredzēta detaļu remontam. Ar TW var ielīst tur, kur ar TIG nevar pat klāt tikt. Un ar TIG diezvai iznāks uzkausēt atlūzušu ausi vai atjaunot pazudušu gabalu. TIG ir neaizstājams, ka tiek metinātas jaunas konstrukcijas, tur ar TW nav, ko līst, piekrītu. Parastas garažas apstākļos cilvēki nodarbojas ar plaisu, vītņu u.c. lietu remontu, kur var iztikt ar TW. TIG izmaksas ir krietni lielākas nekā TW. Un TIG nav pieejams plašākām tautas masām. Turklāt vajag zināmu pieredzi. TW ir ātri apgūstama tehnoloģija.

Andris Poikans :
atjaunot pazudušu gabalu

Cik nopratu no Ramoto tulkotā TW apraksta - šis ta kā lodē, uzkarsē detaļu, pieliek klāt stienīti, tas izkūst, veido slāni...

Bet, teiksim, šādā gadījumā laikam, vajadzēs uzliku no kaut kā izgriezt, lai pēc tam "pielodētu" ar TW?

Šinī gadījumā ir jāizjauc dzinējs, lai kartera viena puse būtu plika. Pati detaļa jāattīra no eļļām. Ļoti rūpīgi jāatrīra lūzuma vieta. Ja detaļas tīrīšanai izmantosiet benzīnu, tad pēc tam detaļa jāuzkarsē un kādu laiku jāpatur karsta. Tālāk jāizstrādā plāns, kā visu paveikt. Detaļas nostiprināšana, instrumenti utt. Šeit izskatās, ka var uztaisīt nelielu vanniņu no māla, kas ietver sevī plaisu. Detaļu ir vērts novietot ar vanniņu uz leju. Tālāk uzkarsē pašu kartera vāku un pamazām ar TW audzē klāt iztrūkstošo gabalu.
Pēc izmēriem izskatās, ka varētu tikt sveikā ar 3-4 stieņiem.

Māls... vanniņa... uzliet 4 stieņus... visa kartera uzkarsēšana līdz 392 grādiem...

Skaidrs. Šim te gadījumam neder. Acīmredzams mazohisms salīdzinājumā ar "parasto" metināšanu.

Alumīniju vispār metināt nav cukurs ar jebkuru tehnoloģiju. Kaprīzs materiāls un neprognozējams jo, sliktais, kūst visai interesanti.

Kungi, tā ir detaļas restaurācija, kas aizņem ļoti daudz laika. Ja grib pa fikso, tad uz bordeli pie daiļavām. Detaļa nav no grūtākajām un darbs ir izpildāms pat cilvēkam ar mazāku pieredzi. Vajag tikai vēlmi un nebaidīties no darba.

Reku vēl
http://forum.jawaold.com/viewtopic.php?t=23057&highlight=%E0%EB%FE%EC%E8%ED%E8%FF

Vai kāds jau ir izmēģinājis Ogrē nopērkamās brīnumnūjiņas.Vai tikai Ogrē tās var iegādāties vai ir arī citur?
Kādas ir atsauksmes par šo lodēšanu?

klīst runas, ka Jelgavā tiks veikti pāris izmēģinājumi...

Krišjānis :
Krišjānis
klīst runas, ka Jelgavā tiks veikti pāris izmēģinājumi...

Viens no izmēģinājumiem jau notika un ir gūtas dažas atziņas. Jebkurā gadījumā - pagaidām detaļas kopā turās...
Vēlāk ielikšu bildes no procesa un mazliet pakomentēšu.

Tātad - solītie komentāri ar bildēm!
Šajā bildē problēmas ilustrācija:

Kā redzams, detaļa ir Š-58 kartera vāks ar izlauztu sajūga sviras blīvslēga ligzdu. Dzinējs nu jau ir diezgan reti sastopams, dēļ kā arī ir pamatoti žēl izmest detaļu, ja to ir iespējams salabot. Sabojātajā vietā metāla sieniņas biezums ir neliels, turklāt izlūzušais gabals ir pārlūzis uz pusēm. Ar tradicionālo metināšanu te nav ko iesākt (es domāju - pie kāda meistara, par samaksu), ja vien pašam nav iespēju mēģināt un ir vēlme čakarēties (piekausēt trūkstošo, pārfrēzēt ligzdu u.t.t.). Toties šis ir ideāls variants izmēģināt TW!
Šajās bildēs redzams, kā nostiprināju detaļas. Vēršu uzmanību uz to, ka pa lūzuma vietu tika uztaisīts padziļinājums priekš izkausētas lodes. Tas ir nepieciešams, jo TW uzreiz nesaķerās ar alumīniju (mazliet jāparīvē), turklāt izkausētais metāls neiespiežas lūzuma porās. Bildēs redzmā rieva vēlāk izrādījās nedaudz par šauru un tika paplatināta (apmēram TW stienīša platumā vai platāka, tā, lai ar TW stienīti var pieskarties visai alumīnija virsmai).



Šajā bildē redzams tas, kas sanāca pēc pirmā piegājiena - sākotnējās atlūzušo gabalu nostiprināšanas:

Lodējuma šuve sanāca diezgan labi, pēc apvīlēšanas nebija nekādu redzamu defektu un izskatījās, ka viss ir labi aizpildījies. Pēc tam kartera vāks tika pārskrūvēts citā stāvoklī, lai var atkārtot lodēšanu no otras puses. Šeit es pieļāvu vienu kļūdu, jo no pārdevēja biju sapratis, ka pēc salodēšanas TW metāls maina savas īpašības (tai skaitā kušanas temperatūru) un tādēļ noņēmu skrūvi, kas visu satur kopā. Rezultātā, veicot otro piegājienu, vāks tika pārsildīts un viss iepriekš pielodētais smuki nopilēja zemē. Par laimi nopilēja arī TW un diezgan veiksmīgi bija attīrījusies lodētā virsma (nebija palikušas metāla paliekas, kas traucētu atkārtoti savienot detaļas). Bet tas tomēr nebija tik ideāli, kā pirmajā mēģinājumā, un starp gabaliem palika nelielas spraudziņas, kā rezultātā salodētais vāks vairs nav tik perfekts. Pieļauju, ka blīvslēgam vajadzēs pielietot nedaudz hermētiķa (drošībai). Te bildes no galaiznākuma:


Bildēs rezultāts izskatās pabriesmīgi, bet realitātē ir nedaudz labāk. Tomēr ir redzamas vietas, kur mazliet pietrūkst metāla, prasītos piekausēt vēl mazliet, lai pilnībā aizpildītu visus iedobumus, bet es to laikam tomēr nedarīšu, jo pārmērīgas karsēšanas rezultātā viss tāpat nopil nost un pastāv risks, ka tāpat ideāli nesanāks.
SECINĀJUMI:
1) Mērķis ir sasniegts un atlūzušie gabali pielodēti (pagaidām nost nekrīt);
2) Ērtāk būtu strādāt ar daudzmaz plakanu horizontālu virsmu, jo tad nenotecētu tik daudz TW. Labā ziņa - domāju, ka var savākt piles un izmantot tās atkārtoti, ja, piemēram, būs jāatlej formā kādas detaļas fragments;
3) Ir tiešām ļoti rūpīgi jāapsver rīcības plāns - detaļas nostiprināšana, kādus instrumentus pēkšņi var ievajadzēties u.t.t. Noderīgas var būt knaibles, dažādi skrāpji, vīles un tamlīdzīgi. Lodējamām detaļām visu laiku jābūt nostiprinātām!
4) Uzmanīgi ar uguni! Deglis dod ievērojamu karstumu un arī liesmas garumu ir jāpiešaujās pieregulēt. Man, degli aizdedzinot, gadījās līdz 0,5m garas liesmas. Tādēļ jāraugās, lai ceļā negadītos viegli uzliesmojošas lietas.
5) Pirmajā eksperimentā (t.i., bez iepriekšējas pieredzes ar TW) izlietojās apmēram 2 stienīši, bet tika savākts arī ievērojams dauzums notecējušā metāla. Tā ka finansiālā ziņā nebija ļoti dārgi. Laika ziņā arī nebija dikti ilgi, ja vien neskaita laiku, kamēr lodējamā detaļa atdziest... Eksperimentus noteikti turpināšu!

Te derētu reāls izmēģinājums kā lodētā vieta turās saliktā dzinēja, pie reālām slodzēm u kādu mēnesi - otru...

Sbech :


Māls... vanniņa... uzliet 4 stieņus... visa kartera uzkarsēšana līdz 392 grādiem...

Skaidrs. Šim te gadījumam neder. Acīmredzams mazohisms salīdzinājumā ar "parasto" metināšanu.

Lielākais mazohisms šajā gadījumā ir izjaukt dzinēju... Viss pārējais ir salīdzinoši vienkārši.
Vai arī - ja gribās vienkārši, var nopirkt citu dzinēju!
Jebkurā gadījumā iesaku pamēģināt - tas ir izdarāms!

Noderīgi!

Paldies AAARIS par skaisto aprakstu!
Vai tiešām tas darbiņš izdevās ar 1.piegājienu bez kādas patrenēšanās?