alumīnja pulēšana

Šodien mēģināju pulēt alumīniju ar GOI, bet ir divas problēmas:
1) GOI ir ciets kā akmens, kā lai viņu dabū virsū uz voiloka.varbūt viņš ir jāuzsilda?
2) Tik cik izdevās papulēt nekas nopietns nesanāk, jo virsma paliek vēl sliktāka kā pirms tam, respektīvi, parādās lējumu neprecizitātes, švīkas, bedrītes.
Varbūt kāds, kas ir pulējis var pateikt ko, lai dara, vai nevajag klāt kādu ķīmiju.
Starpcitu tājā pirmajā bildē tas Jawas motors nav pulēts,bet gan krāsots to var redzēt ja aplūko špilkas tās ar apakša ir spīdīgas, krājot trāpijusi krāsa

Ar nazi noskrāpē un atjauc ar saļarku vilnas cimdu rokā unzvetē. :idea:

Skolnieks :
Šodien mēģināju pulēt alumīniju ar GOI, bet ir divas problēmas:
1) GOI ir ciets kā akmens, kā lai viņu dabū virsū uz voiloka.varbūt viņš ir jāuzsilda?
2) Tik cik izdevās papulēt nekas nopietns nesanāk, jo virsma paliek vēl sliktāka kā pirms tam, respektīvi, parādās lējumu neprecizitātes, švīkas, bedrītes.
Varbūt kāds, kas ir pulējis var pateikt ko, lai dara, vai nevajag klāt kādu ķīmiju.
Starpcitu tājā pirmajā bildē tas Jawas motors nav pulēts,bet gan krāsots to var redzēt ja aplūko špilkas tās ar apakša ir spīdīgas, krājot trāpijusi krāsa

Es jau vienreiz rakstīju, visus nelīdzenumus un švīkas vispirms izslīpē ar smilšpapīru. Nobeiguma slīpēšanai, var ņemt ūdensizturīgos 600 nummuru, pēc tam, var pāriet pāri ar 800 nummuru. Ja pulēšana tiek veikta , piemēram ar urbmašīnas patronā iestiprinātu filča ripu, tad iemērc to GOI dīzeļdegvielā un pēctam ieslēdz urbmašīnu un piespied viņu pie rotējošas filča ripas.

Jā slīpēju ar urbmašīnu un filča ripu, tagad skaidrs viss par GOI uzklāšanu.
Un tie nelīdzenumi jau sākumā nebija parādījās pēc virskārtas nopulēšanas (švīkas, bedrītes).
Kur var nopirkt ūdenspapīru 600-1000.
Rīt mēģināsu tālāk tad jau redzēs, kas būs moš pat ieskenēšu to vāku

Skolnieks :
Jā slīpēju ar urbmašīnu un filča ripu, tagad skaidrs viss par GOI uzklāšanu.
Un tie nelīdzenumi jau sākumā nebija parādījās pēc virskārtas nopulēšanas (švīkas, bedrītes).
Kur var nopirkt ūdenspapīru 600-1000.
Rīt mēģināsu tālāk tad jau redzēs, kas būs moš pat ieskenēšu to vāku

1000 papīru pirkt nav vērts, ar 800 nummuru, alumīniju var dabūt līdz spīdumam. (starpcitu, ūdens vietā var izmantot dīzeļdegvielu, tas tā priekš paeksperimentēšanas) Nopirkt , var jebkurā , autokrāsu tirdzniecības veikalā. Tās shvīkas un bedrītes bija jau pašā sākumā, tikai kamērt virsma ir matēta un nespīdīga, viņas nav tik ļoti redzamas.

Pēc nopulēšanas var nolakot, lai tas spīdums paliek uz ilgāku laiku

ar kādu laku? tas ir arī ja es negribu tik spīdīgu un nepulēju tik sirsnīgi?

Var nelakot. Regulāri kopjot, būs pietiekoši spīdīgs visu laiku.

Aldis :
Var nelakot. Regulāri kopjot, būs pietiekoši spīdīgs visu laiku.

Šodien pamēģināju tā kā tu teici baigi labi jau ar pirmo piegājienu spīdēja, savu seju varēju nedaudz redzēt.Būs tik jāturpina.

http://sites.internet.lu/folders/paulfern/project_t44_engine.htm
ALUMĪNIJA PULĒŠANA - AUTO IEPLŪDES KOLEKTORS.
Kā dabūt šito gavu nevaru iedomāties.

Skolnieks :
http://sites.internet.lu/folders/paulfern/project_t44_engine.htm
ALUMĪNIJA PULĒŠANA - AUTO IEPLŪDES KOLEKTORS.
Kā dabūt šito gavu nevaru iedomāties.

palisi zemāk 3 weeks (3 nedēļas ) un gatavs.

..

mazohists

Veikalā DEPO arī var nopirkt alumīnija pulējamo pastu??

atved man tadu galvu svaksi tiesi tadu ka bildee..

Orģināls šeit: http://ramoto.lv/index.php?top=1757&id=1760

Alumīnija pārklājumi

Bieži nākas redzēt motociklu karterus, kas notīrīti ar tā saucamo smilšu strūklu. Īstenībā ar smiltīm strādāt ir ļoti bīstami, jo smilšu putekļi, iekļūstot plaušās, var radīt neārstējamu slimību silikozi. Smiltis arī ātri sasitas putekļos, un ar tām strādājot vilkmes skapī, praktiski redzamība ir ļoti apgrūtināta. Tādēļ smilšu strūklas aparātos izmanto korundu (alumīnija oksīdu) vai kādu citu abrazīvu pulveri, kas tik ātri nesasitas un nerada putekļus. Ar smilšu strūklu apstrādātas alumīnija detaļas ir matētas pēc izskata, tās ļoti ātri smērējas un tās notīrīt var tikai mazgājot. Matētā virsmā kļūst redzami spīdīgi nobrāzumi no tērauda atslēgu pieskaršanās. Šī matētā virsma strauji korodē mitruma iedarbībā. Smilšot alumīnija detaļas pieļaujams tikai korozijas attīrīšanai, piemēram, pirms metināšanas un pirms fosfatēšanas vai krāsošanas. Smilšu strūklas aparātā ieberot smalkas pulverveida stikla lodītes un apstrādājot ar tām alumīnija vai citu krāsaino metālu virsmas, tās praktiski tiek pulētas. Lodītes pretēji korundam, kas atver poras, aizver virsmas poras un piegludina nelīdzenumus. Pēc apstrādes ar stikla lodītēm virsma iegūst pusmatētu satīna spīdumu, un netīrumus no tās iespējams noslaucīt ar lupatu. Tomēr arī šādu virsmu ieteicams apstrādāt ar smalku nerūsējošā tērauda kracbirsti, kas šo virsmu padara „dzīvu" un spīdīgu. Tālāk būtu nepieciešams virsmu aizsargāt ar kādu vasku saturošu līdzekli, piemēram, ar SOLVOL AUTOSOL pastu, ar kuru var arī virsmu pulēt ar mīkstu lupatu. Šis līdzeklis ļoti labi der arī hromētām un niķelētām virsmām. Pēc pulēšanas alumīnija sakausējuma detaļas rūpnieciski parasti anodē vai pat niķelē un hromē speciālos elektrolītos.
Ja alumīnija sakausējuma detaļa vai jebkura cita krāsainā sakausējuma detaļa jākrāso, tad pēc strūklošanas būtu jālieto fosfatējoša grunte, piemēram, VL -02 (Rīgas Laku un Krāsu Fabrikas izstrādājums), kas ir 2 komponentu, vai arī vienkomponenta melno fosfatējošo grunti KEPHOS, kuru ražo Lielbritānijas firma TRIMITE. Šie pārklājumi uzklājami ar otu vai pulverizatoru tikai 5 - 7 mikronu slānī un tie pasargā detaļu zem krāsojuma krāsojuma no ūdens izraisītas korozijas gan melnajiem, gan krāsainajiem metāliem. Praktiski tas izskatīsies tā, ka detaļas, kas krāsotas ar fosfatējošu grunti, kalpos ilgāk, un krāsa uz tām noturēsies daudzkārt ilgāk nekā uz tādām detaļām, kas nav krāsotas ar fosfatējošo grunti. Tam ir vienkāršs izskaidrojums - šo gruntskrāsu sastāvā ir fosforskābe, kas ieēdas metālā un to fosfatē, t.i. padara noturīgu pret mitruma ietekmi.

Runājot par krāsām ar izcilu nodilumizturību, varu pieminēt tikai 2 tipus - veco un iespējams sen aizmirsto karstās žāvēšanas melamīna sveķu krāsu ML-12 (žāvēšanas temperatūra 130°C) un poliuretāna krāsu, kas ir auksti žūstoša. Abas šīs krāsas ir salīdzinoši grūti krāsojamas, taču to nodilumizturība un elastība ir ievērojami pārākas par vairumu citu akrila, sintētikas u.c. krāsām. Tādēļ šīs krāsas var droši izmantot motociklu rāmju, riteņu feļļu u.c. „atbildīgu" un slogotu detaļu krāsošanai.

Alitēšana--tā ir alumīnīja pulēšana vai tomēr kas cits.Varbūt kāds var ieviest skaidrību.

agnis49
Alitēšana--tā ir alumīnīja pulēšana vai tomēr kas cits.Varbūt kāds var ieviest skaidrību.
============================================
Vai vārds "google" mums svešs iraid?
"Alitēšanu lieto detaļām, kas strādā pie augstām t°. Alitēšanas rezultātā uz izstrādājumu virsmas izveidojas blīva alumīnija oksīda Al2O3 kārtiņa, kas pat augstā t° aizsargā metālu no korozijas."
Nu nekāda sakara ar pulēšanu ...

Jā tik daudz arī es atradu;) .jautājums--kā to veic. un vai var paveikt pionieris savā garāžā.Jau iepriekš atvainojos par sagādātajām neērtībām

Alitē melnos metālus. Tā ir altenatīva cinkošanai. To pielieto automobiļu izpūtēju ražošanā. Ja pioniera garāžā ir iekārtas, ar kurām var nodrošināt metālu difūzijas procesu, tad - uz priekšu. Kļūsi bagāts, jo Latvijā manuprāt šādas tehnoloģijas vēl nav pieejamas. Ja es kļūdos, piedodiet.