Aizmirsi paroli?


1000000NT
15.Nov 2017
+ 3
patīk
- 0
šī ir tā starpība starp Atjaunošanu un Restaurāciju. un abām biņām ir vieta būt šai grēcīgā pasaulē!

Artis12
10.Dec 2017
+ 4
patīk
- 0
Darbi nestāv uz vietas. Drīz atjaunošu topiku.
http://www.bildites.lv/images/hy3km2tz/93293/original.jpg

kasits
10.Dec 2017
+
patīk
-
Sis ir loti interesants projekts.

Artis12
08.Jan 2018
+
patīk
-
Esmu nedaudz iesprūdis pie aizmugurejām pusasīm un to pareizas pievilkšanas.
Pusass galā ir uzgrieznis, kurš pievelk "stupicu" uzsēdinot to uz ķīļa. Viss pavisam vienkārši, tikai nevienā grāmatā nav uzrādīts spēks ar kādu pievilkt šo uzgriezni. Pusass galā ir paredzēta šplints, kas, loģiski, nozīmē ka līdz galam nekas nav jāvelk. Velkot līdz galam, viss uzsēžās un neko nevar vairs pagriezt.
Cik zinu esot problēmas ar pusasu apraušanu tieši dēļ šīs nianses - pusasij nav nūtis, bet viens ķīlis, kuru nepareizi pievelkot visticamāk viss arī apraujās. Kādam ir bijusi saskarsme/viedoklis/pieredze šajā lietā?
Paldies!

sudzhis
09.Jan 2018
+ 0
patīk
- 2
Arti, ja tā problēma nav ar Rīga18 karburātoru, tad atbildi šeit negūsi :D

Raimonds K
09.Jan 2018
+
patīk
-
sudzhis 9.Jan 2018 10:11

Nu nav jau tik traki, ir jau te tādi kas knapi pazīst Rīga -18 !
Par uzgriežņa pievilkšanas ņutoniem nezinu, bet jāpievelk tā lieta ir kārtīgi. Ja nesanāk nošplintēt pievilktā stāvoklī tad piemeklē plānu paplāksni . Negriez uzgriezni atpakaļ lai nošplintētu! Tad arī sāksies problēma ar ķīli! Kad būsi kādu laiku pabraucis pārbaudi vai uzgriezni vēl nevar pievilkt (iespējams konuss būs palicis vaļīgāks). Tad nevajadzētu noraut ķīli jo konuss būs stingri savā vietā. Lai stupicu novilktu pielietoja speciālu novilcēju.

Artis12
09.Jan 2018
+
patīk
-
Pievelkot līdz galam noķīlē riteni....tāpēc man arī mazliet aptrūkās doma.

1000000NT
09.Jan 2018
+
patīk
-
sudzhis 9.Jan 2018 10:11

vispār neeskistē tāds mopēds Rīga 18. Bet prieks, ka vismaz esi atpakaļ forumā :)

Raimonds K
09.Jan 2018
+
patīk
-
Artis12 9.Jan 2018 12:11

Tad jau laikam būs liela zapte... Izskatās ka Tavas pusasis bijuša pie virpotāja un visdrīzāk ka konuss vairs neatrodas tam paredzētajā vietā bet jau uz iekšu . Un ja vēl stupica arī bijusi pie virpotāja... Vienīgais ko šajā situācijā vari pamēģināt - uzliec kādu citu neizvirpotu labu stupicu. Ja tas arī nepalīdz tad jāmeklē būs citas pusasis ...

[ri4a]
09.Jan 2018
+
patīk
-
1000000NT 9.Jan 2018 12:35

vispār neeskistē tāds mopēds Rīga 18. Bet prieks, ka vismaz esi atpakaļ forumā
vispār eksistē tikai neliela daudzuma. Nesen uzdeva pāris jautājumus r18 īpašnieks.

Marts Rozens
10.Jan 2018
+
patīk
-
Ir pārris paveidi Rīga 18 un viens velomopēds Rīga 18, diemžēl, nevaru pievienot bildes, bet netā tās viegli atrodamas, ja kāds gadījumā vēl nav redzējis un netic.

Дизайнеры Глудиньш и Васильев (Anatolijs Vasiļjevs) и конструктор Нитишь (Edmunds Nitišs) уже в середине 70ых создали серию прототипов разного дизайна с общем названием "Рига 18" ("Rīga 18") и модификациями Шауляйских моторов Ш58 и Ш62М. 1977 году на 5-ой выставке дизайна в Риге "Среда, дизайн, качество" ("Vide, dizains, kvalitāte") группа Глудиньша выставила модель с особенно выгнутым рулем, ремой чентральной трубы, ящиком инструментов под рамой и длиенным сидением. В следующей модификации рама с ящиком для инструментов и бензобаком было уже в одном монокорпусе, что соответствовало моде дизайна того времени. 1981 году на 6-ой выставке дизайна в Риге выставили модель "Рига 18л" ("Rīga 18I") или "СЗ18" ("SZ18") - по дизайно уже как настоящий мотоцикл с экспериментальным литовским мотором и переключателем скорости от ноги, монолитным силуетом, панелем датчиков и звукосигналом. Любой из "Рига 18" был достоен массового производства, но руководство завода не хотела (или не могла) перестроить производство и "Саркана Звайгзне" продолжало выпускать надоевшие старые "Рига 16" и их тюнинги "Рига 22". Шли годы и Рига теряло свое место в элите отрасли, неизбежно отставая от Европейских заводов, хотя у тех производственные мощностьи были гораздо слабее.

Мотовелосипед "Рига-18" (1958-1961)

Дальнейшее развитие идеи мотовелосипеда - оснащение передней вилкой маятникового типа с пружинными амортизаторами, которая потом перекочевала на Ригу-2 "Гаую", а также специально изогнутыми шатунами, чтобы при езде на педалях не задевать двигатель. В остальном мотовелосипед оставался приспособленным под установку двигателя серийным дорожным велосипедом.
Техническая характеристика:
Размеры: база - 1185 мм; высота от уровня дороги до центра каретки - 300 мм; высота рамы - 564 мм. Максимальная скорость - 40 км/ч; емкость топливного бака - 2,2 л.; контрольный расход топлива - 1,5 л/100км. Двигатель: модель - Д4; тип - бензиновый, двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха; рабочий объем двигателя - 45 куб.см.; число тактов - 2; количество цилиндров - 1; диаметр цилиндра - 38 мм; ход поршня - 40 мм; степень сжатия - 5,2; максимальная мощность - 1 л.с.; частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин - 4000-4500; запуск двигателя - педалями; топливо - смесь бензина А-56 с маслом в соотношении 20:1. Сцепление полусухое двухдисковое; привод заднего колеса - цепной. Электрооборудование и приборы: велогенератор и фара. Рама - трубчатая сварная; передняя вилка - маятникового типа с пружинными амортизаторами; сиденье - с жесткой кожаной покрышкой; шины - 622х40 мм (28"x1,3/4"). Передний тормоз - ручной с тросовым приводом; задний тормоз - ножной колодочного типа.

Artis12
10.Jan 2018
+
patīk
-
Raimonds K 9.Jan 2018 19:50


Manā pārraudzībā, ne pusasis, ne stupicas nav bijušas virpotas. Tik cik manas nemākulības dēļ, pāris gadus atpakaļ, pusasīm bija nedaudz nodauzīti vītnes gali, demontējot tiltu, tas bija vienīgais iemesls kāpēc pusasis bijušas zem griežņa. Tika noņemts knapi līdz šplints caurumam no gala un atjaunota vītne, bet neko nepagarinot ( vītni ). Pārējais - tik cik iespiests virpā, paskatīties vai nemet. Sākumā tilts ticis demontēts no ejošas mašīnas ( ar šo tiltu šī pobeda arī bija braukusi, nez cik laikus atpakaļ ).
Vēl variants ka stupica galā noķīlē pret blīvslēga vietu ( pret blīvslēgu kurš tuvāk reduktoram ) un tieši stupica nedaudz jānovirpo, lai visu var savilkt.

elf
10.Jan 2018
+
patīk
-
http://vstyleretro.ru/informacia_po_remontu/remont_m20_pobeda/stupica.png

Stupicai tas pats tehniskais risinājums kas laivas motoram kloķvārpsta un spararats.....jāvelk līdz galam....pabrauc un pievelc vēlreiz....pēc izjūtas.
Ja ķīlē,tad kaut kur metas klāt !

Muravejists
10.Jan 2018
+
patīk
-
elf 10.Jan 2018 12:48
..pabrauc un pievelc vēlreiz....pēc izjūtas.

Nu jā. Tieši tas pats kas MURAVEJAM pakaļējiem riteņiem!

sudzhis
10.Jan 2018
+
patīk
-
1000000NT 9.Jan 2018 12:35
vispār neeskistē tāds mopēds Rīga 18. Bet prieks, ka vismaz esi atpakaļ forumā


Es jau baigi nekur nēesmu pamucis. Šo to pa laikam izlasu. Es te tikai nekādus jaunumus, bildes un visādas fīčas nepostēšu! Tik vien! Kas zin un grib, zin, kur visu atrast! :)

Raimonds K
10.Jan 2018
+
patīk
-
Artis12 10.Jan 2018 12:11
stupica nedaudz jānovirpo, lai visu var savilkt.

Ar virpošnu nesteidzies, vispirms atrodi kur ķīlē. Vai tad abas stupicas ķīlē ? Pamaini vietām un nosmērē ar kaut ko aizdomīgās vietas tad sapratīsi kas par vainu.

Artis12
24.Mar 2018
+ 9
patīk
- 0
Nedaudz iegrimu atmiņās:
Pirms pieciem gadiem
http://bildites.lv/images/8qr755uw/112157/original.jpg

Šobrīd
http://bildites.lv/images/78zhmhe2/112157/original.jpg

Kristaps
24.Mar 2018 | Pēdējo reizi labots 25.Mar 2018 20:16; labots 1 reizi
+
patīk
-
Šis laikam ir tas 1 no tūkstotis gadījumiem, ka metālika izskatās labi uz retro.
Pie tam šoreiz konkrēti labi.

Artis12
24.Mar 2018
+ 1
patīk
- 0
Cenšos visu ar mēru. :)
Krāsu meklēju apmēram pusgadu. Teikšu godīgi - līdz pēdējam brīdim ļoti biedēja vai nebūs par traku. Cik nav redzēti nokrāsoti padomju tehnikas brīnumi metālikā vai nedod Dievs hameliona toņos - drausmas. Kad nokrāsoja pirmos paraugus, šaubas mazliet norimās, bet ne līdz galam. :)
Īstā auto būtība un toņi parādās kad ir salikti 70% hromi un vismaz 50% salons, tad var sākt zīmēt gaisā kā tas viss izskatīsies kopā.
 
 

Pēdējie ziņojumi Forumā