Elektro mopēds/motocikls.

Šitamējo pirms gada Hamburgā noknipsēju:
http://foto.delfi.lv/picture/1041612/

Domāju, ka Latvijā nav tik zaļi domājoši indivīdi, lai izgrūztu 4000 eirikus! Par to naudu tad labāk uzlikt vēja ģeneratoru un pasūtīt latvenergo dažas mājas tālāk.

Tak pilnīgākais fufelis ir tā sķelda! Lielum lielākajā daļā pašvaldību, kur kurina ar šķeldu siltuma tarifi ir lielāki, kā tajās pašvaldībās kur kurina ar dabasgāzi! Izņemot Liepāju un Siguldu.
Ja Rīgas TECus pārvestu uz šķeldu, tad to kurināšanai ir jābūt konvejeram no dzelsceļa vagoniem nepārtrauktā virtenē. Pie noteikuma ja katru vagonu izkrauj neapstādinot sastāvu un tas kustas apmēram 20 km/st!
Vai domājat ka tā pat vien Rīgas TECus pārveda no kūdras (kam ir lielāka siltumspēja par šķeldu uz tilpuma vienību) uz dabasgāzi?!
Šķelda der tikai gateru apkurināšanai, un tiem kas vienkāŗši grib dzīvot zaļi - piemēram zviedri, nerēķinoties ar izmaksām.

i_edgars :
Tak pilnīgākais fufelis ir tā sķelda! Lielum lielākajā daļā pašvaldību, kur kurina ar šķeldu siltuma tarifi ir lielāki, kā tajās pašvaldībās kur kurina ar dabasgāzi! Izņemot Liepāju un Siguldu.
Ja Rīgas TECus pārvestu uz šķeldu, tad to kurināšanai ir jābūt konvejeram no dzelsceļa vagoniem nepārtrauktā virtenē. Pie noteikuma ja katru vagonu izkrauj neapstādinot sastāvu un tas kustas apmēram 20 km/st!
Vai domājat ka tā pat vien Rīgas TECus pārveda no kūdras (kam ir lielāka siltumspēja par šķeldu uz tilpuma vienību) uz dabasgāzi?!
Šķelda der tikai gateru apkurināšanai, un tiem kas vienkāŗši grib dzīvot zaļi - piemēram zviedri, nerēķinoties ar izmaksām.

+1000 !
tagad padomāsim kāpēc TEC-1 vairs nedarbojas ar kūdru ???
1. dzelzceļš bija.
2. ieguve bija.

tagad(es nevaru atrast PRECĪZUS datus) iedomājamies ! PATĒRIŅU 26-35(40) TONNAS/h uz 1MW(1000kw) !!!

to pašu es pieņemu šķeldai.man pat pie šī patēriņa ir VIENALGA 20 vai 40 tonnas stundā uz megavatu !!!

Kas to atvedīs? Kas utilizēs pelnus? un jaudu ņemsim nu vismaz 50MW !!! X 30 tonnas stundā.

nav pat jēgas runāt par jūsu grāvīšiem un sētmalēm.

i-edgaram taisnība. Šķelda atmaksājas tikai lokālām katlu mājām kokapstrādes uzņēmumu tuvumā. Tie, kuri ar šķeldu vai malku grib ražot elektrību, kas mērāma megavatos, laikam skolā fiziku bastojuši. To pašu pa televīziju teica K. Miķelsons, vēl būdams Latvenergo šefs. Pat tvaika lokomotīvi malka knapi dzen uz priekšu, tā der tikai mazbānīšiem. Kad modē nāca skaidu briketes, tām reklamēja tādu pašu siltumspēju kā akmeņoglēm, lai gan teorētiski koksnei tā ir apmēram 2 reizes mazāka nekā akmeņoglēm. Man sezonā vajag 4 tonnas ogles. Eksperimentam nopirku 3 tonnas brikešu - samaksāju 50 Ls par tonnu, ogles tad maksāja 45 Ls tonnā. Tās 3 tonnas brikešu man izbeidzās jau ap Ziemassvētkiem. Ar šķeldu būtu vēl stulbāk. Kubikmetrs sausas šķeldas sver ap 300 kg. Ja man vajag šķeldu teorētiski 9 tonnas gadā, tas ir 30 kubikmetri. Tā kā dzīvoju Rīgā un šķeldotavas tuvumā man nav, transports sanāks otra šķeldas cena. Kur nu vēl netīrība, glabāšana utt. Tagad sadedzinu dienā 2 spaiņus ogļu, kas būtu ekvivalents 15 spaiņiem šķeldas. Neesmu tik zaļi domājošs, lai tā māžotos.

Lai ari ka butu nevaram noliegt ,ka skelda ir pietiekosi iespaidigs resurss ,kas netiek pienacigi izmantots. Un par tam pasvaldibam ar ar augstajiem tarifiem ,mes visi labi zinam ka musu valsti tas notiek...

Ilustrētā zinātnē bija dizgan daudz runāts par visām šitām enerģijām. Vislabāk mājās savu vēja ģenerātoru un slēdz savu mopēdu klāt. Kādos 25 gados būsi atpelnijis.

Nācies redzēt šādu mopēdu (braucamā kategorija) vispār feini. Viens zēns braukā un arī divatā.

Tas ir skūteru izpildījumā. Dizainā, kā tādā nepatīk milzīgie priekšas spoileri, piepūstie sāni. Tāpat ātrāk par 50 km/st. neiet, tātad aerodinamikai nav īpašas nozīmes. Nav sajūga un pārnesumu kārbas, ja vajag ievērojami lielāku vilces spēku. Domāts braukšanai vienīgi pa parketu.

Te jau labāki varianti.
Yamaha

Un eksperimentālais variants.

Un te vispār uunikums uz viena riteņa.

Vispār jau labi, ka elektromotocikli atdzimst. 19.gs beigās un 20. gs sākumā šie pat uzstādīja pirmos ātruma rekordus, sākot no satriecošiem 78km/h līdz pat pāri par 200km/h. Interesanti, ka šie "kodās" ar stīmeriem, benzīna dzinēji vēl bija bērna autiņos.
Bet kopumā varbūt ir vērts nodoties apcerei par spirāles lokiem, ko vērpj vēsture un konkrēti tehnikas vēsture. Priecē, ka ļaužiem interesē padomju un socbloka tehnika, jaunatne aizraujas ar SZ izstrādājumiem, priecājoties, ka tos var arī pierūcināt (lai gan tas ir pretēji elementārai inženiertehniskai domai ). Žēl, ka aizvien mazāk diskusijās domas dalās par pirmskara motocikliem un tiem izcilajiem tehniskajiem risinājumiem, kādi bija 20. un 30. gadu motociklos. Un tas arī saprotams, jo detaļu un speciālistu paliek aizvien mazāk. Veiksmīgu visiem dienu!

Rolfs - tā jau gluži nav ka retromoto.lv te tikai mazgadīgie mēģina caur internetu aizdedzi regulēt. Būs laiks un vilks laukā arī iepriekšeja gadsimta izgudrojumus, tikai pagaidām nav izdevīgi, tam ir citas vietnes.

atcereejos par sho topiku skatoties video
http://www.jaylenosgarage.com/at-the-garage/motorcycles/silas-hughes-h...otorcycle/

Šis mocītis pie Ķīpsalas izstādes ārpusē apskatāms. Tam motoram virsū vāks tapis uzlikts. Var papētīt tuvāk. Gāzes ručka arī it kā esot vārga. 27.11.2010

Sūc uz kociņa. Parasts DIY projekts. Nav ne tuvu rūpnieciski izgatavotam risinājumam.

Tāda ir mūsējā INNOVĀCIJA, vietējā stilā. Nu ātrumkārbu gan dikti prasās, citādi dinamikas nav un nebūs. Kā tādas lietas innovātoriem nav ienākušas galvā?
Ārzemēs ļoti līdzīgi mocīši kārtīgi griež pa krosa trasi. Var pat sacīkstes organizēt.