Jawa 350-634 motora remonts

Sveiki!
Lēnītiņām sāku lasīt kopā savas Jawas 350-634 motoru...
Gribas visu izdarīt prātīgi un pareizi, nevis ar cirvi un kuvaldu
Pašlaik domāju, kā lai iemoka karterī kloķenes gultņus. Ārā tos izdabūju ar vītņstieni, dēļa galu un pāris "šaibām" (preses diemžēl man nav). Tāds lauku variants jau ir, bet nu labāk tomēr nekā ar kuvaldu dauzīt ārā...vismaz man tā likās.
Lai iedabūtu jaunos gultņus iekšā, domāju uzkarsēt karteri cepeškrāsnī līdz kādiem 100-120 grādiem un tad likt gultņus iekšā...
Vienīgi jautājums- vai izdosies tos gultņus iekšā iedabūt ar pāris viegliem piesitieniem? Internetā lasīju, ka auksts gultnis karstā karterī ienākot bez problēmām
Es tā padomāju, ka iepresēt tos iekšā ar vītņstieni nesanāks, jo gultnis tik ilga procesa laikā sakarsīs un izpletīsies...
Varbūt kāds var padalīties pieredzē kā prātīgi iemontēt tos gultņus bez preses?

Gultni saldētavā, karterus cepeškrāsni un ieies bez problēmām.

njā tāpat kā pirkstu virzulī... :macies:

Gūltnis no sākuma bija jāliek uz klokvārpstas nevis karterī, man škiet, jo kad uzliksi gūltni uz kloķvārpstas tad pectam varēsi vienkārši uzkarsēt karera puses un salikt motoru, bet varbūt domāju nepareizi un kāds var pielabot.

Karteri jāsasilda uz elektriskās plītiņas līdz vismaz 130 grādiem un gultnis pats iekritīs savā vietā! nekas nav jādauza.
Pirms liec kopā, veic ātrumkārbas detaļu defektāciju, regulēšanu pat ja visas detaļas tās pat liec atpakaļ un tikai pēc tam liec kopā.
Grāmatas vajag lasīt pirms sāc remontu, nevis prasīt forumā, lai forumā kāds tavā vietā vietā izlasa un uzraksta citātus!

i_edgars :
Karteri jāsasilda uz elektriskās plītiņas līdz vismaz 130 grādiem un gultnis pats iekritīs savā vietā! nekas nav jādauza.
Pirms liec kopā, veic ātrumkārbas detaļu defektāciju, regulēšanu pat ja visas detaļas tās pat liec atpakaļ un tikai pēc tam liec kopā.
Grāmatas vajag lasīt pirms sāc remontu, nevis prasīt forumā, lai forumā kāds tavā vietā vietā izlasa un uzraksta citātus!

vai šis bija teikts man?

.M.L. :
Gūltnis no sākuma bija jāliek uz klokvārpstas nevis karterī, man škiet, jo kad uzliksi gūltni uz kloķvārpstas tad pectam varēsi vienkārši uzkarsēt karera puses un salikt motoru, bet varbūt domāju nepareizi un kāds var pielabot.

vismaz literatūrā ir teikts savādāk- ka gultnis vispirms jāieliek karterī

tominsh :
vai šis bija teikts man?

Jebkuram. Un Tev arī.

tominsh :
gultnis vispirms jāieliek karterī

Nu bet protams.

i_edgars :

tominsh :
vai šis bija teikts man?

Jebkuram. Un Tev arī.

tominsh :
gultnis vispirms jāieliek karterī

Nu bet protams.

ja domā, ka neko nelasu un tikai gaidu, kad mani pamācīs- tad Tu dziļi maldies

par atbildēm- paldies

Pie reizes gribētos pajautāt par tā sauktajām "pastiprinātajām" kārbas dakšiņām (var apskatīt šeit http://www.jawa.lv/detalas.php )- vai ir jēga tādas pirkt? cena diezgan augsta- ap Ls 20, bet vai tas tiešām ir to vērts? varbūt kāds ir izmēģinājis un ir kādi iespaidi?

Īpaši vērts pirkt jau nav, jo ja kārba nebūs noregulēta, tā pat kaut kur tas defekts izlīdīs ārā. Vienīgais ko pieļauj tās lietās dakšiņas ir nedaudz neprecīzāka regulēšana.
Pie reiz dakšiņas normālas kvalitātes vairs neražo - var nopirkt tikai no kāda vecajiem krājumiem. Ar pašreiz ražotajām dakšiņām kvalitatīvi salikt dzinēju praktiski nav iespējams - jo tās neatbilst ģeometriskajiem izmēriem un nav līdz galam apstrādātas. Vienīgi lietās ir kvalitatīvākas, jo tās čehi vēl ražo.

nu, lietaas jau arī tās iepriekš minētās...vai ir vēl kādas citas, kā jawas rūpnīcas veikalā?

pēc skata jau tās lietās izskatās "pamatīgākas", bet kas to lai zin, kur tās ražotas un no kāda metāla :roll:
tāpēc arī gribējās dzirdēt kādu atsauksmi, jo veltīgi izmest tādu naudu par pāris dzelzs gabaliņiem negribas...

atrast kaut kur oriģinālās (izņemot pie mega dārgiem uzpircējiem) man kaut kā liekas nereāli, ja nu vienīgi baigi noveicas :cry:

tominsh :
atrast kaut kur oriģinālās (izņemot pie mega dārgiem uzpircējiem) man kaut kā liekas nereāli, ja nu vienīgi baigi noveicas :cry:

Sazinies ar Riču - šai forumā, viņam ir daudz dažādu detaļu, pie kam cenas ir pietiekami mazas, it sevišķi foruma biedriem.
Jāsaka ka mēnesi atpakaļ es paņēmu pēdējo ar garantiju čehu dakšiņu 634 Javai.

Dakšiņas labas,bet ja stinītis saliekts ta tāpat sadegs ,man ir pārdodu pa 5ls gabalā ,pirku čehu tirgū.

roliss45 :
Dakšiņas labas,bet ja stinītis saliekts ta tāpat sadegs ,man ir pārdodu pa 5ls gabalā ,pirku čehu tirgū.

stieņa saliekšanai laikam gan ir divi iemesli-
1) brutāla pārnesumu pārslēgšana
2) izdiluši zobrati, kas "izlec" ārā no pārnesuma un saēd dakšiņu un saliec stieni

stienīti, protams, pirkšu jaunu, jo tas maksā kapeikas :good!:

ir vēl jautājums par cilindriem- domāju tos izslīpēt šajā kantorī http://www.ramoto.lv/

prasa 20ls par cilindru, bet toties izklausījās pēc zinoša cilvēka... apstrāde iekļauj honēšanu, lūku apstrādi un kaut kādu vēl pēcapstrādi...
varbūt kāds ir viņu pakalpojumus izmantojis un ir kādi iespaidi, ar ko padalīties?

Stipri par īsu saraksts!
3. nepareiza kārbas noregulēšana
4. stipri neatbilstoša eļļa
5. nenoregulēts sajūgs
6. nepievilkts uzgrieznis uz zvaigznītes labajā pusē
7. kartera pusītes kas nav izgatavotas kā pāris
8. pārmērīgi izdiluši gultņi uz jebkuras kārbas ass
9. ... utt. - principā jebkas kas ir kaut kādā veidā saskarē ar kārbu.
Pat pārspriegota ķēde!

atcerējos vēl vienu problēmu- ko darīt ar gumijas pāreju starp karburatoru un gaisa filtru? tā mūždien paliek akmenscieta un nenodrošina hermētiskumu...
arī tās montāža/demontāža kļūst teju vai neiespējama

man radās doma tās vietā ielikt kaut kādu mašīnas gumijas putekļusargu- kaut vai no stūres "reikas" un nostiprināt ar pāris savilcējiem...
varbūt kāds ir to problēmu atrisinājis savādāk?

80 to gadu beigās kooperatīvi ražoja gumijas pāreju (oriģinālā ir plastmasas), ar to problēmu nav līdz pat šai dienai.
Veco plastmaseni var uzlikt ja to sakarsē verdošā ūdenī un ātri ar smalku skrūvjgriezi uzstiepj, bet ne vienmēr sanāk. Pēc atdzišanas tā mazliet saraujas un ja nekustina ir pietiekami hermētiska. Bet čakars liels... ja var dabūt kaut ko līdzīgu mīkstāku - liec.

ne tik daudz bail tā čakara, kā nepietiekama hermētiskuma...
dēļ kaut kādas stulbas gumijas sabojāt jaunus virzuļus un izslīpētus cilindrus būtu, maigi izsakoties, ļoti žēl :daa

Tad meklē līdzīgu gumiju, tikai skaties lai iekšējais diametrs tai nebūtu nekur mazāks par diametru uz karburatora kur to gumiju uzmauc.