Krišjāņa DŅEPR MT 10-36

Ar vaz 2108 elektronisko aizdedzi nekāda apsteidzes regulēšana nebūs , jo tur regulējas arī mehaniski ar atsvariem .Būs tomēr vajadzīgs regulēšanas atsvaru mehanisms .Četru taktu motoriem tas vajadzīgs obligāti , jo aizdedzes ierīces griežas ar divreiz lēnākiem apgriezieniem , jo uzstādītas uz sadales vārpstas .

brencis :
Būs tomēr vajadzīgs regulēšanas atsvaru mehanisms .Četru taktu motoriem tas vajadzīgs obligāti , jo aizdedzes ierīces griežas ar divreiz lēnākiem apgriezieniem , jo uzstādītas uz sadales vārpstas .

Vajadzīgs ne tāpēc ka griežas lēnāk,bet gan lai pie dažādiem dzinēja apgr.būtu pareizs aizdedzes apsteidzes leņķis un maksimāli efektīvi tiktu sadedzināts degmaisījums.

Tā jau bija arī domāts plus tā kā 4T uzstādīts uz sadales vārpstas vēl jo svarīgāk.

Parādījies savādāks elektronisko aizdedžu piedāvājums http://www.oldtimergarage.eu/store/index.php?cPath=26_35&sort=3a&page=4

Es tik nesaprotu ,tai aizdedzei prieks k750 tad jastelle divizvadu spole klat?

elf :
arādījies savādāks elektronisko aizdedžu piedāvājums http://www.oldtimergarage.eu/store/index.php?

tāda aizdedze jau sen ebay.com pieejama

Nedaudz atkāpe pie vasarā pieredzētā.
Kā jau varēja redzēt, stūres gultņi bija izvaroti. lūk, kāda izskatījās dakšas ass, kas iet caur rāmi

bumbiņas bija izbirušas starp rāmi un asi, mežiniekiem rokas stipras, stūri pagrozīt ta var....
Nu ko, nometu šo detaļu stūrī, jo man taču bija jauna dakša. Kuras apakšējo tiltiņu pārkrāsošanas dēļ attīrīju no vecās krāsas. slinkums bija vienu detaļu uz smilšu strūklu vest, uzdarbojos ar urbi+drāšu birsti (grunts jau nav uz bleķa, viegli krāsa kasās nost). nu jā un tad vienā jaukā brīdī pavērās šāds skats -

Jautājumi ir? IR!
Spriežot pēc tā, ka krāsa ir lūzuma vietā, jāsecina, ka detaļa jau pirms krāsošanas bija ieplaisājusi. Par kādu vēl ukraiņu rūpnīcu kvalitāti varam runāt?
Dabūju rakt ārā veco tiltiņu, presēt ārā sačakarēto asi un no iekšā presēt no jaunā salūzušā tilta asi.
Ar fēnu un skrūvspīlēm tīri labi sanāca [/img]

Nu jautri tev iet! Mezinieki tiesam specigi puisi bijusi ,sitadu darbinu dabut gatavu!

mjā, tādus brīnumus reti gadās redzēt

šim klanim brīvkustība garenvirzienā bija 4-5 mm. kad es vēl neko daudz no šī motocikleta nesapratu (gadus 5 atpakaļ (tad man bija 15)) domāju, kas tā par lampiņu, kas nenodziest
Kreisā klaņa šāles foto studijā!
Mežinieki laikam centušies novērst lufti ar plāna bleķīša likšanu zem šāles? godīgi sakot, nesaprotu, kā to var dabūt gatavu.


Re, kādi man plastmasiņi restaureti

Tad jau kloķene un klaņi bij gatavi ...

Ir bijusi daudz kustigi klani sales ,bet nu sita sajati nav redzeti. Nu ja ir saglabajusies skaista krasa ir jega uzpulet ,bet parasti jau vini saule izbale...

elf :
Tad jau kloķene un klaņi bij gatavi ...

Tieši tā, tika izgādāts cits komplekts. Jāatzīst ka tas pēc pārmērīšanas ar mikrometru tika atzīts par labu, elipse nekur neizrādījās, tad nu skrūvēju tik kopā.

zelch :
Nu ja ir saglabajusies skaista krasa ir jega uzpulet ,bet parasti jau vini saule izbale...

Kopā man bija kādi 10 stikliņi no kuriem 4 tika izlasīti aptuveni vienādā tonī. šie četri izskatās kā jauni

Klaņa apakšas urbumu ar pamērīji..?

elf :
Klaņa apakšas urbumu ar pamērīji..?

Ar iekšmēru.

Njāā, atmiņas par to klibošanu 3 dienu garumā pēc pirmās kurbulēšanas var palikt nu jau tikai atmiņas. Tā arī bija, kā Zelch teica. kaut kā tas dzinējs arī nevienmērīgi strādāja, tā kā aizdomas par aizdedzes sistēmu apstiprinās. Spoles mūsdienās ir draņķīgā stāvoklī. nevar tā īsti saprast - ir dzirkstele vai nav. Ir problēma. Ir risinājums. Pieredzējuši motociklisti - uzraugi iemeta kādu ideju. Apciemot Lienes ielas 2 veikalu un tur atstāt 26.82 LVL pretī saņemot VAZ 2108 holla devēju, VAZ 2108 aizdedzes komutatoru, tiem paredzēto oriģinālo vadu komplektu (štekerus meklēt nav vajadzības, jo te jau tie ir) un automobiļa OKA 2 izvadu spoli. skaisti. Shēma elementāra, vadus savienot nepareizi starp šīm ierīcēm vienkārši nevar. OK ja nu vienīgi izdodas apmānīt štekerus un saspraust tos ačgārni (reāli - nav iespējams). Diemžēl, ir redzama indukcijas spole. Nevar viņu nekur ieslēpt, nepateicīgi izmēri it kā. Bet ieraudzīt var tikai tad, ja notupstas tā, ka acu līmenī ir bākas apakša. Tika pašķirstīts oppozit.ru, parunāts ar opozitoriem ar iepriekšēju pieredzi, un tad vienā nakts stundā tapa šis.

Virpotājiem uz pirmdienu iedevu darbu. Lāzerniekiem arī. Izmantojam oriģinālos aizdedzes paātrinātājus, uzvirpojam jaunu kulaciņu, ar koherentu viļņu devēju (lāzeru) izgriežam metāla disku ar diviem izgriezumiem (precīzi 180 grādi viens pret otru) un sametinam abas detaļas kopā. Tad izskatās šādi.



Tātad - visu, kas līdz šim bija atbildīgs par dzirksteles radīšanu izravējam ārā un noliekam uz plauktiņa, izlokam mazu leņķīti pie kura stiprinām holla devēju. Leņķītim malā, kura stiprinās pie motora, jābūt garam caurumam. Tas ir nepieciešams, lai holla devēju varētu bītīt uz priekšu atpakaļ pa diska pieskari - aizdedzes regulēšana. Momentu iestādām ar gaismas diodi (shēma arī klīda kaut kur motoizh.ru, es aizņēmos no motociklista - uzrauga. Štekeris tur, štekeris te..... Ieraugot dzirksteli acis apžilba. Benzīna padeve, pludiņkameras, viens, divi, trīs.... brum brum brum brum brrrrrrrrrr. turpmāk jau runājam tikai par puskurbuli.

Aizdedzes momentu varētu pārbaudīt ar sroboskopu,tikai tad uz spararata jāuztaisa grādu skala.
Kur kopbilde aizdedzei??

Haha - tas jau ož pēc foruma pamatidejas un motoentuziastiem.

Katrā pasākumā prasīšu, kas ir tas zem bākas?!

Lai ievērotu foruma pamatideju, vajadzēja:
Ņemt kādu mazāku 2-galu aizdzes spolīti, lai to varētu paslēpt zem vāka.
Vēl pielikt tur pat iekšā tādu speciālu aizdedzes apsteidzes raksturlīknes formētāju. Šī lieta ļoti svarīga un bez tās nestrādās.
Ir ko pacīnīties, ja ir vēlēšanās.