







)


pupols5 :
_Nevis gaisa filtrs, bet gaisa filtra pāreja- gaisa filtrs šitam nāk rāmī.
_Nu kā, karstumizturīgais, ko es tur citu varēju likt? Ja liktu blīves tad hermētiķis tikuntā būtu jāzieķē.






Декомпрессор полностью исчез с приходом электронного зажигания, то есть, начиная с мотора Ш62 и Риги22. На Риге 12 и Риге 16 декомпрессор был.
Цифра "4" это 1974 год. Переход с Риги 4 на Ригу 12, по нашим данным это 1972-73. Так что, скорее всего у вас Рига 12, это определяется по наличию отверстия в раме под элемент воздушного фильтра, который у Риги 12 впервые переместился внутрь рамы, под седлом.
Переходные Риги 12 могли оснащаться мотором Ш52, затем на конвеер встал Ш57, позже в Ш57 изменили ванну под карбюратор К60. Потом мотор получил и сам карбюратор К60 взамен К35.
Заключительные изменения произошли, когда на конвеер уже встала модель Рига16. Это 1976 год. Тогда на Ригу 12 установили иное седло, появилась модификация с прямоугольным баком, так
называемая "экспортная" Около года Рига 16 и Рига 12 выпускались совместно.
Отверстия в раме под воздушный фильтр отсутствует, бак. Это признаки ходовой Риги 4. Мотор скорее всего умер и на его место поставили Ш57, оставив воздушный фильтр от старого двигателя.
Вариант, что Риги 4 (в переходном к Риге 12 виде) могли унаследовать Ш57, маловероятен, скорее было наоборот, остатки Ш52 могли ставить на Ригу 12. Хотя кто его знает, как там было на производстве.












briinos ka kaadam veel taadas bildes atrodamas




http://fotki.lv/lv/pupols5/755700/