Riga-22 from Russia.

Вполне возможно, но не известно точно до какого года поставлялся Ш-62 и когда произошел переход на V-50.
У мопеда из Венгрии V-50, на второй странице фотография с V-50, у меня V-50... Не думаю, что все поголовно ставили моторы от Mini.

Franz :
Вполне возможно, но не известно точно до какого года поставлялся Ш-62 и когда произошел переход на V-50.
У мопеда из Венгрии V-50, на второй странице фотография с V-50, у меня V-50... Не думаю, что все поголовно ставили моторы от Mini.

на второй стр. и есть моя Рига(та, что у гаража с V-50 мотором, на ней мотор меняный, родной стоял Š-62)! Обычно на моторах серии Ш быстро вырабатывались втулки и разбалтывалась коробка (короче, слабая коробка была и откровенно говоря многих бесило) меняли просто на другой мотор(обычно V-50).
если достать инструкцию по пользованию какова года 86, там ,думаю все модификации моторов расписаны!
вы же на 100% не знаете был ли там штатный мотор V-50 или нет.
Я верю фактам, а факты говорят, что 22ки выпускались с моторами Š-62/m

Franz :
Вполне возможно, но не известно точно до какого года поставлялся Ш-62 и когда произошел переход на V-50.
У мопеда из Венгрии V-50, на второй странице фотография с V-50, у меня V-50... Не думаю, что все поголовно ставили моторы от Mini.

У меня есть статья из журнала "За рулем": где четко написано про переход Ш-62 на V-50 и когда это произходило. Это, как я понимаю был 1982-83.год.

Manā rīcībā ir raksts no "Za ruļom", kas apraksta pāreju no Š-62 uz V-50 (Vairas) motoru - tas notika ap 1982-83.gadu!

Ну где-то так я и думал. Не имело смысла выпускать S-62, когда V-50 начали выпускать. Если переход произошел в 82-83 году, то по поводу двигателя париться не стану, хотя и вообще не парился до этого.)

Franz :
Ну где-то так я и думал. Не имело смысла выпускать S-62, когда V-50 начали выпускать. Если переход произошел в 82-83 году, то по поводу двигателя париться не стану, хотя и вообще не парился до этого.)

Jansi

Имея честь перед Пушкина и Пелевина языком. Переведи. Это латышский форум. не хрень гоогле где пишут на вьетнмском комментарии к ютюбу. Стерут и все, и правильно. Гостям всегда желанны на ихнем языке.

"retromotomans" :

Franz :
У меня есть статья из журнала "За рулем": где четко написано про переход Ш-62 на V-50 и когда это произходило. Это, как я понимаю был 1982-83.год.

Manā rīcībā ir raksts no "Za ruļom", kas apraksta pāreju no Š-62 uz V-50 (Vairas) motoru - tas notika ap 1982-83.gadu!

если предположить, что переход всё же был в 82-83 то куда делась модификация ш-62м учитывая то, что 22ку выпускали с 82 года?

Ja pieņemt, ka V-50 lika, un pāreja notika 82-83 gadā, tad, kur palika Š-62m motora modifikācija, ieskaitot to, ka R-22 sāka pārdot 82. gadā?

Jansi4858 :
Ja pieņemt, ka V-50 lika, un pāreja notika 82-83 gadā, tad, kur palika Š-62m motora modifikācija, ieskaitot to, ka R-22 sāka pārdot 82. gadā?

Ну, может тогда 83-84.) Трудно сказать без знания истории и какой-либо информации с завода.

Вот тема всплыла: http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=14991&postdays=0&po...mp;start=0
Мопед 82-ого года, но если учесть, что двигатель меняли и задние амортизаторы не известно от чего (разные, однако), то научной ценности, что обидно, он не представляет.

Кстати, мопеды которые шли на экспорт значительно отличались от тех на которых ездили в Латвии! (в плане качества сборки, модификаций, например, Рига 12-16 шли с другим баком за рубеж).
Возможно на экспорт и шли с В-50 в 83-84 года... хотя в Латвии в этих года гоняли на Ш-62м...

Starp citu, mopēdi, kuri gāja uz eksportu atšķīrās no tiem, kurus izmantoja Latvijā! (kaut, piemēram, Rīga 12-16 gāja ar citu bāku aiz robežas).
Iespējams uz eksportu un gāja ar V-50 motoru 83-84. gados... kaut arī Latvijā, šajos gados braukāja ar Š-62 m.

Ну тут как... Могли гонять и на старых. Доподлинно не известно с какого и до какого года Ш-62 выпускался.
В общем, эпопея продолжается. Отчистил открытые амортизаторы (получилось очень красиво ), но фотик сдох, к тому времени, когда я вспомнил, что надо это запечатлить для интернета. В общем вот...
Наконец получил новое основание под сиденье.

Залатал дырку на чехле, но как-то не высокохудожественно художественно получилось. Однако, гораздо лучше, чем торчащий из щелей поролон. В любом случае отнесу ее в сапожную мастерскую на прошивку. Handmade не получается что-то.

Косяк вышел с резинками на ручки. Слишком короткие. Новодел - сплошной левак. Долго дорабатывал надфилем алюминиевые основания, чтобы тросики ходили в них свободно, ибо до этого ручка сцепления и тормоза вообще не возвращались обратно.

На левой подножке сожрало резьбу. Думаю, сваркой, дрелью и метчиком это дело можно исправить. Уж больно тонкий металл.

Так же, нужно заварить дырку на лапке, а потом ее выпилить заново, или же заменить лапку тормоза полностью. Эллипс под шток разбило и, чтобы нажать ее до конца, приходиться ногу опускать слишком глубоко. Куда, кстати цеплять на ней пружины? С подножкой я разобрался - на оси маятника шайба специальная есть, а куда от лапки тормоза пружинку тянуть?

Номер двигателя:

Сегодня обнаружил загадочное число 0884 на крякалке (то бишь, на звуковом сигнале). Остальные числа - ГОСТы, ОТК, и прочая фигня. Магия чисел или август 1984-ого года? Все больше прихожу к тому, что мопед у меня 84-ого, двигатель 84-ого и вообще почти все родное.
До конца определил родной цвет. В молодости мопед был красно-белый.
Остатки родной краски видны под новой синей, которая очень хорошо отлетает.)


Вот... Позавчера залил в альбом свежие фотографии в хорошем разрешении: http://photofile.ru/users/aleksey_aka_kenny/95278895/all/

Из-за катастрофической нехватки времени и средств процесс восстановления шел очень медленно. В конце концов на днях практически все, что было предметом крайней необходимости, я закончил.
Приварил крепления бака.

Собрал мопед и заставил его ездить.)

Теперь ищу человека, который сможет мне его покрасить качественно, а так же учтет пожелания в виде полосок на крыльях и надписи Riga на баке.
Осталось найти подножки, пружинку на лягушку стоп-сигнала и заглушку задней части рамы (сомневаюсь, что найду).
Вот так. Скоро конец.))

Мне кажеться что красить поверх старой краске нельзя. Так что конец не так близко. Трудно сказать что нужно достич. С покраской занятие долгое. Всё надо разбирать и потом окончательно собирать.

Поверх старой я и не собирался. Это совершенно не правильно и старая краска лежит буграми. так что однозначно отчищать.
На работу, где приваривал крепления, увозил мопед в состоянии "голая рама". Когда срочно нужно было попасть на встречу Дырчика, то собрал мопед часа за три. Остальное заняла настройка двигателя. Так что тут все просто. Смывка для старой краски есть, так что добраться до металла - не проблема.))
Нужно найти только хорошего и не дорогого маляра, который выполнит покрасочные работы и в общем найти недостающую мелочевку, которой покраска не требуется.