Rolmaņa 95 mopēds.

Vēl 1956-59 gada dzinējiem nāca klāt komplektā bākas - "lāsītes" fotogrāfijās pa labi.

1959 gadā sāka ražot nedaudz ietilpīgākas un daudz vieglākas ražosānā štancētās "lāsītes" ar šuvēm, foto pa kreisi:
Nomainīja arī krāniņus, uz tāpat - vieglāk ražojamiem. Rolim - "jaunā" tipa bāka ar vecā tipa krāniņu.

Par zobrata stiprinājumu. Pribilojs saviem divriteņiem izdomāja zobratus stiprināt ar uzsiežamo muftu, šādi:



Bet tāds stiprinājums, kā arī minēja Muravejists, bija vājš un sagādāja tik daudz raižu, ka to ātri vien, vēl pirms 1959.gada, nomainīja ar ierasto, "Gaujas tipa" sektoru stiprinājumu uz skrūvēm.

Vecā tipa stiprinājuma riteņi, saglabājušies un apszināti, škiet, ir tikai Motormuzejā un lietotājam Dezamet (Dzintaram).

Un nedaudz par motovelosipēdiem.

50-to gadu beigās D dzinējs bija tik acīmredzami moderns un labs (un divriteņi tam tik par vāju uz sliktiem ceļiem), ka, papildus sākotnējiem komplektiem uzstādīšanai uz sērijveida ceļa divriteņiem, vairākas rūpnīcas sāka ražot jau speciāli motovelosipēdus.

Harkovas V-901 es jau minēju.

Tajā pašā laikā arī Rīgas rūpnīca SZ uzlaboja velosipēdu, pieliekot atspertotu "Gaujas tipa" dakšu.


Šis te, ar atsperotu dakšu, ražojums jau "no rūpnīcas" nāca ar motoru, nevs motoru pirka atsevišķi. Šo motovelosipēda ideju SZ noveda līdz loģiskam iznākumam un dizaina paraugam, sākot ražot "Gaujas".

Razōja arī visai mistiskus komplektus, amortizācijas uzstādīšanai uz velosipēdiem:




Верхнее крепление в виде разрезного хомута с приваренной осью:



Амортизирующий элемент работает на сжатие пружины при вытягивании штока.



Шток соединяется с плоским рычагом через накручиваемый наконечник:



Внутри кожухов пружинки, штоки с головками, уплотнительные шайбы для герметизации и металлические пробки-шарниры.



un

Tajos pašos 1950-to beigās sāka domāt arī pie mopēdu, nevis motovelosipēdu, ražošanas, un klajā nāca Sprīdītis.

Bet Padomju rūpniecība nespēja izgatavot Sprīdītim uzkonstruēto dzinēju, un...

1) Sāka likt sākotnēji velosipēdu palīgdzīnējus uz smagākiem un smagākiem mopēdiem, līdz Rīgai-13

2) Uzkopēja Jawas dzinēju, sākot ražot divātrumu Š-51.

Bet tas jau cits stāsts...

Sbech :
Katrā ziņā motors bija visai novatorisks, nekur pasaulē tāda nebija, izgudrots no jauna.

Man patīk Tavas leģendas,tikai ir viens BET!Esmu iesācējs datorlietās un tāpēc nemāku vairs otrreiz atrast mazo Harley-Davidson motorīti-nu dikti pazīstams,tikai cilindrs savādāks.
Pamēģini pameklēt,Tev droši vien izdosies!

Zinu, ka H-D laikos, kad mopēdi bija modē, arī ražoja 50 kubikcentimeru tehniku, bet, cik es zinu, Harlejiem bija dauzdātrumu motori:






Ja tu runā par šādiem amerikāņu meistarojumiem:

Citāts :
tikai cilindrs savādāks

tad tie ir ASV populārā virziena motovelosipēdi, kurus entuziasti būvē mūsdienās no jauna, tikai izskatā tos pielīdzinot pirmskara leģendāriem motocikliem, Indian, Harley.
Amerikāņu mūsdienu būvnieki uz šiem liek mūsdienu ražojuma Ķiniešu dzinējus, kas, savukārt, būtībā, ir D5 dzinēja tiešie pēcteči, ar elektronisko aizdedzi un iepludi cilindrā.

Daži meistari spēj to ķīneišu verķi nomaskēt pat šādi:








Par vienātruma Harley-Davidson motoriem - neko nezinu, kas zina - lai padalās.

Šeit viss par aizmugerējo zobratu http://foto2.inbox.lv/fans20/18-04-2011/DSC00546.jpg

Par vienātruma Harley-Davidson motoriem - neko nezinu, kas zina - lai padalās. Sbech rakstīja!



Par harlejiem varat apspriesties privāti, šeit tiek apspriesta tēma par Rolmanis95 motovelosipēdu!!!

Sbech :
Par vienātruma Harley-Davidson motoriem

Līdzīgs mazliet ir,bet ne tas.
Toreiz interesējos par H-D vēsturi.Ja pareizi sapratu ,tad varēja būt ap 30-tajiem gadiem .

Kungi, lūdzu izveidot citu tēmu (HD??) un visu ievietot tur!

dezamet :
par aizmugerējo zobratu

Baigā manta!

ja :
Kungi, lūdzu izveidot citu tēmu

Atvainojos!Būtu labi to pārvietot uz D-4 izcelsme vai kautkā tamlīdzīgi.

Igaunis rāda , kā no pussarūsējušā var, netīrot un nesmilšojot, uztaisīt smuko:

http://forum.jalgratas.ee/t58-riga-16

Video par braukšanu ar līdzīgu motoevelosipēdu:

http://zenkevich.ru/videoblog/-dobroe-utro/velik-s-motorom-d4.html

Pieredzējis kolēģis citā forumā raksta:

Citāts :
bagāžnieks - vācu, armijas, WH, vai firma Pallas. Rāmi pēc tādām foto atpazīt nevar, jāredz detaļas.

http://velo.borda.ru/?1-0-0-00000261-000-15-0-1323511290

Muravejists :
veco vermahta 20 litru benzīnkannu (tieši pasēja virsū

Nav brīnums, kāpēc... Vēl viens zinātājs apstiprināja, ka pavisam notekti - bagāžnieks Vermahtam ražots.

Lai noteiktu, kas par velosipēdu (rāmi) - jāizmēra attālums starp emblemas kniedēm (ja emblēmas nav, protams) un sīkāk jāsafotogrāfē rāmja mezgli.