Papēti vai kautkur no sāniem nav iedzīta tapiņa,ja atrod ,tad droši vien ka būs jāurbj ārā to tapiņu.Man Dņeprai (jaunai) nāca līdzi iepakojumā atslēgas meh.+tapiņa ,tikai laikam nebija pareizās atslēgas un tāpēc nemaz neliku iekšā.Iespējams ka Tev iŗ līdzīga konstrukcija.
Izpreparēju no rāmja ārā slēdzeni. Slēdzenes kronšteinam no apakšas bija divi urbumi, kuros, acīmredzot, stiprinājušās tapiņas (paldies Raimondam!)
Pēc izurbšanas slēdzene nekustējās, mēģināju urbt dziļāk, nolūza un palika caurumā urbis. Tālāk tikai ar pedalizāciju. Kā izrādījās, slēdzeni kronšteinā fiksē neliela ieskrūvēta tapiņa, kas atrodas pretim vienam no kronšteina caurumiem. Attēlā var redzēt caurumā nosprūdušo urbi.
Tātad, Irbitskas inženieri slēdzenes izurbšanu jau bija paredzējuši pašā saknē. Tagad jāizdomā, kā to visu normāli atjaunot. Vai nopirkt - jauna maksā 25 EUR.
Pirmās krāsotās detaļas. Atdevu a-moto kantorim - smilšu strūkla + grunts + krāsa + šoreiz, arī laka. Pēc lakošanas pulverkrāsotās detaļas izskatās gandrīz tik pat labi, kā pēc slapjās krāsas. Te bildes:
P.S. Jāuzteic strūklotāja darba kvalitāte - visai niansētās Urāla rumbas formas tika nostrūklotas, ar strūklu neskarot/nebojājot izvirpoto bremžu trumuļa virsmu. Piezīme: strūklošanas procesā trumulis netika piesegts
Process sācies:
Šim spieķi vēl nav pievilkti. Bet saspieķotajiem eksemplāriem, kas jau lietoti sezonu, neplaisā. Pulverkrāsa, vismaz pie a-moto, ir pietiekoši elastīga - demonstrācijas labad tika vairākkārtēji locīta nokrāsota skārda plāksnīte. Krāsas kārta sāka plaisāt pēc kādas piektās locīšanas reizes.
aabele : Pēdējā bildē dandža metinājuma vieta dikti nesmuki izskatās.
Piekrītu - tur varēja vēl ar vīli pāriet. Situācija ar "olu" vispirms būs redzama, kad saspieķos un uzliks uz stenda. Patiesību, protams, parādīs tikai reālā braukšana.
Spark : Pulverkrāsa, vismaz pie a-moto, ir pietiekoši elastīga - demonstrācijas labad tika vairākkārtēji locīta nokrāsota skārda plāksnīte. Krāsas kārta sāka plaisāt pēc kādas piektās locīšanas reizes.
Vajadzētu a-moto iedot nokrāsot plāksni ar saurbtiem urbumiem, 6,8,10mm.
Tad urbumos ielikt skrūves un riktīgi pievilkt....vot tad ja neplaisā, tad es viņu priekšā noņemtu cepuri
Pēc kronšteiniem spriežot, der visiem oppozītiem. Iespējams, arī pielāgojams kādam divtaktu agregātam. Šķiet, tieši šādas konstrukcijas vējstikls bija uzstādīts viena foruma biedra Urālam M-67. Tur arī būs jāskatās stiprināšanas veids (pagaidām man ne līdz galam skaidrs).
Tas stikls paredzēts Ižiem,bet pielāgot var droši arī smagajiem.
Tādu uzliku Dņeprai,bet bija viens mīnuss-pa apakšu zēģelēja vējš un vajadzēja paaugstināt kāju sargus un tad jau bija labāk.
Urālam varbūt ka būs savādāk.
Vējsarga vairogs ir universālas pielāgojamības. Visas pārējās daļas ir no 1987. gada Ural M-67, milicijas solo motocikla. Ieskaitot priekšējo zemo dubļubleķi (pēdējā attēlā 2. no kreisās).