VAZ 2101 (Pirma žiguļa) aizdedze

Kāds nevar atsutit kādu shemu ka pareizi noregulet aidedzi!!!:help:

Vajag stroboskopu vai lampiņu vai testeri vai ari cigaretes papiru.........

nevajag ne strobu,ne papīru. vnk izlasi,kas rakstīts grāmatiņā. ļoti vnk.

Ideja ja škivokam pretī uz korpusa ir trīs svītras,kas ielietas. neatceros pret kuru noliec,lai pass -metkas-(nebija vidējā?).

Tālāk es ar testeri kā mocim,noķer mirkli ,kad atveras kontakti(grozot sadalītāju). VISS.

Sākumā protams neaizmirsti ielkt kontaktu atstarpi. vai nebija tie paši 0.35-0.4mm.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/3-dvigatel.html
Daļa jaunieši ir slinki, nu nemaz negrib kustināt ne smadzenes ne rokas

nu ne vienmēr,manos gados vnk ir pajautāt. un tagad pēc 14??? gadiem būs interesanti atcerēties,kā tas bija to ko zināja no galvas,kas likās nu tik vnk

a jaunajiem auto,tas nav ne aktuāli ne vajadzīgi ... kā JAWAi ,ja uzliec komplektu ar elektronisko aizdedzi ...

Vajag nolīdzināt kontaktu virsmiņas (volfrāma) lai ir paralēlas un bez izdegumiem (bedrēm).
Ieregulējam atstarpi kontakiņu vaļējā stāvoklī.
Pieslēdzam stroboskopu, kā vajag.
Darbinam motoru un grozot sadalītāju iestādam pareizo stāvokli, var likt kā grāmatās (atzīmes), bet parasti var būt arī novirzes no normas. Ja darbojas vakuuma korektors, tad kā kuram, jo kāds karburātors virsū, Solex, Weber. Jo tiem dažādās vietās ir vakuuma caurulīte pieslēgta. Varbūt labāk to caurulīti noņemt nost uz laiku.
Bez stroboskopa ir salīdzinoši baigā ņemšanās, un motoram darbojoties ir visprecīzākā un reālākā regulēšana.
Tas kurš pieradis pie stroboskopa nekad nevēlēsies bez tā darboties.
Var jau arī ar papīrīšiem un lampiņām, ommetriem ņemties.

VAZ automašīnām,kurām aizdedzē ir vakuumkorektors,īestatot aizdedzi,vakuumcaurule JĀATVIENO,ja tiek lietots strobis.Pēc tam,kad t.s.sākuma moments ir iestatīts,pievieno vakuumcauruli -aizdedzes momentam jāpaliek tādam pašam.Ja tas izmainās(paliek ātrāks)-nav aizvērts droseļvārsts(jānoregulē).Kad tiktāl viss izdarīts,ar muti (caur šļūteni)pārbauda vakuumkorektora hermētiskumu piesūcot pie mēles.Ja tas vesels,ar šļūteni to pievieno karburatoram-tagad ''uzdodot''gāzi var pārbaudīt tā darbību-vakuuma rezultātā aizdedzei jāpaātrinās (strobja gaismai jāpārvietojās prom no sākuma momenta skriemeļa GRIEŠANĀS virzienā). Šai brīdī gan darbosies divas aizdedzes paātrinātājierīces-centrbēdzes un vakuuma.Pie palielinātiem apgr. noņem vakuumšļūteni-aizdedzei jāatkrīt gandrīz sākumpunktā (paliek tikai neliela centrbēdzes regulēšana-pilnībā tā darbojās tikai ''lielos''mot.apgriezienos).Iepriekšminētais attiecas uz karb.''OZON'' un ''SOLEX''. Ja karburators ''WEBER'' -nav vakuumkorekcijas,bet aizdedzes iestatīšana tāda pat. Ja nav stroboskopa,sākuma momentu,KAS IR VISAM PAMATĀ,var iestatīt ar lampiņu(to vēlams darīt 1.un 4.cil.)jo iespējama neliela atšķirība(asinhronisms)dēļ neregulāras izciļņripas. Vēl gan pirms aizdedzes iestatīšanas vajadzētu ar ommetru mērīt aizvērtu kontaktu pārejas pretestību,bet to parasti nedara-notīra kontaktus un paļaujas,ka tiem nav preterstība.Un kur nu vēl kontaktu aizvērta stāvokļa leņķis(tuvs ''radinieks'' kont.atstarpei),bet par to cits stāsts.

ursus :
nevajag ne strobu,ne papīru. vnk izlasi,kas rakstīts grāmatiņā. ļoti vnk.

Ideja ja škivokam pretī uz korpusa ir trīs svītras,kas ielietas. neatceros pret kuru noliec,lai pass -metkas-(nebija vidējā?).

Tālāk es ar testeri kā mocim,noķer mirkli ,kad atveras kontakti(grozot sadalītāju). VISS.

Sākumā protams neaizmirsti ielkt kontaktu atstarpi. vai nebija tie paši 0.35-0.4mm.

Zini, testeri jāmāk vel ieslēgt. Lampiņa teicami parāda kontaktu atvēršanos- vienkārši un uzskatāmi. Tas tā, pionieriem.

Tik un tā beigās pēc visiem papīrīšiem, testeriem un stroboskopiem aizdedze būs jāpieregulē pēc motora "dziesmas", proti, jāliek nedaudz agrāka. Mūsdienu 95-tais benzīns pret detonāciju ir daudz noturīgāks par padomju laika 93-šo benzīnu.