Skolnieks :
Virzuļiem asās kantes vajag noapaļot pilnigi pietiek ar udenspapiru.
Kādēļ kompresijas pakāpi netaisīji 10 kā parastam 4T dzinējam ???
Asās kantītes tika pievīlētas ar adatvīlīti.Ja atstāj asas kantes ,tās uzkarst un var radīt detonāciju.Tā vismaz Šnepa kungs stāstīja.
Kompresijas pakāpe 10 ar šāda veida virzuļiem nesanāk.Tad vajag ar apaļajiem galiem.Uz to momentu kad tika pirkti virzuļi ar apaļajiem galiem piedāvāja tikai standarta izmēru.Man vajadzēja 2 remontu jo virzuļa pirksta sprostgredzens bij iedzinis švīku.
Virzuļi (apaļie gali) ar cilindriem maksā 199.00 Eur.
.JPG "http://www.ural-hamburg.de/images/bild%20zruhn5%20(81).JPG")
Vēl svarīga lieta,vārstu bīdītāji.
Ja ārējais diamets nav sasīgs ar iekšējo ,tad pagriežoties bīdītājam mainās vārstu atstarpe.
Nu tā...kaut kas atkal pavirzījies uz priekšu.
Galvai kur nāk vāka blīve bij drausmīgs plaknes frēzējums,nācās pārfrēzēt un izvirpot jaunas vārtu vāka centrēšanas tapiņas.
Vārstu regulēšanas skrūves uzgrieznis pret sviriņu atbalstījās vienā punktā.
Nācās sviriņu uzskrūvēt uz vītņu dorņa un novirpot plakni.....ļoti atbildīga vieta !
Motora blokam eļļas sūkņa sietiņa pieskrūvēšanas vietā nepilnīgs atlējums.
Sietiņš vienkārši bij uzlikts uz iesūcēja caurules.Metināt bloku negribējās, tāpēc izdomāju nostiprināt savādāk.Tākā tiks uzlikts dziļais karteris,iesūcēju izvirpoju mazliet garāku.
Galvai kur nāk vāka blīve bij drausmīgs plaknes frēzējums,nācās pārfrēzēt un izvirpot jaunas vārtu vāka centrēšanas tapiņas.
Vārstu regulēšanas skrūves uzgrieznis pret sviriņu atbalstījās vienā punktā.
Nācās sviriņu uzskrūvēt uz vītņu dorņa un novirpot plakni.....ļoti atbildīga vieta !
Motora blokam eļļas sūkņa sietiņa pieskrūvēšanas vietā nepilnīgs atlējums.
Sietiņš vienkārši bij uzlikts uz iesūcēja caurules.Metināt bloku negribējās, tāpēc izdomāju nostiprināt savādāk.Tākā tiks uzlikts dziļais karteris,iesūcēju izvirpoju mazliet garāku.
Tākā patreiz motora galvām trūkst vārstu bīdstieņu aizsargcaurulītes (Aizputes homētās roka neceļas ielikt) tad jāpadarbojas ap ātrumkārbu.
Sākumā ātrumkārbas korpusam pielepējam plaknes.....smaga gan tā lepējamā plāksne,negribējās nest līdz galdam.
Ātrumkārba tika izjaukta pirms 2 gadiem ,tad mazliet nācās galvu palauzīt kur kas nāk un kādā secībā jāsāk likt..
Tik vien tālu tiku vakar...
Sākumā ātrumkārbas korpusam pielepējam plaknes.....smaga gan tā lepējamā plāksne,negribējās nest līdz galdam.
Ātrumkārba tika izjaukta pirms 2 gadiem ,tad mazliet nācās galvu palauzīt kur kas nāk un kādā secībā jāsāk likt..
Tik vien tālu tiku vakar...
Ātrumkārbas vākā kur nāk sajūga izspiedējmehānisms izdilums.
Nācās izvirpot vāku un izgatavot buksi.Bukse no nerūsošā tērauda ar uzspīlējumu 0.04-0.06mm,tā saucamā karstā spiedsēža.
Bukse iepresēta,pievīlēta...izskatās labi.
Ātrumkārba salikta...pat atpakaļgaitā var ieslēgt.Jāielej tik eļļa,lai rusganais neiemetas.Nav jau zināms kad vēl rūks..
Nācās izvirpot vāku un izgatavot buksi.Bukse no nerūsošā tērauda ar uzspīlējumu 0.04-0.06mm,tā saucamā karstā spiedsēža.
Bukse iepresēta,pievīlēta...izskatās labi.
Ātrumkārba salikta...pat atpakaļgaitā var ieslēgt.Jāielej tik eļļa,lai rusganais neiemetas.Nav jau zināms kad vēl rūks..
Ja tādā kvalitātē(nu labi kaut uz pusi kā vajag) tiktu jau toreiz ražoti...
Ja viss būs ar šādu precizitāti, kā elfs taisa šo mocīti, tad teorētiski, šis būs paraugs kādam šim MO vajadzēja būt 
(vai kāds tas bija uz rasējumiem...
Ar šādu precizitādi , es domāju, šis konkrētais MO varētu konkurēt ar tehnoloģiski tādiem pat BMW motorīšiem? un ne ar ko nebūt sliktāks, vai vājās...
(vai kāds tas bija uz rasējumiem...
Ar šādu precizitādi , es domāju, šis konkrētais MO varētu konkurēt ar tehnoloģiski tādiem pat BMW motorīšiem? un ne ar ko nebūt sliktāks, vai vājās...
Ātrumkārba salikta,eļļa salieta...izgrozīts ,izgāzelēts lai viss iekšpusē saeļojas un plauktā.
Kārta pienākusi reduktoram.Korpusu apstrādājam ar smalku nerūsējošā tērauda kracbirsti....tik tiešām brīnumbirstīte.
Pielepējam korpusam plakni.Izskatās ka laiks pienācis plāksnei virspusi notīrīt.Abrazīvam izmantoju smalko zaļo galodiņu + skrūvju atbrīvotājs tiek uzpūsts.Vislabāk būtu ar petroleju....
Detaļas samazgātas,bet pagriežot 207 gultni rūkoņa...tādu nevar likt iekšā.
Ar to arī apstājās darbi pie reduktora.
hi..vēl varam kardāna krustiņu salikt.Izrādās krustiņš īsāks par 0.6mm .
Ko nu,vajag plānus paplāksnīšus.Ņemam špakteļlāpstiņu pamēram ...0.29mm.
Tieši ko vajag.Izgriežam kvadrātiņus,saspiežam un apvirpojam apaļus.
Vēl jau ir iepirkts jauns rezerves reduktors par labu cenu.Tas jau pie reizes ar jāsataisa.Tagad prasīsiet kāpēc rezervē vajag.Šī Dnepra tika iegādāta ar domu aizbraukt uz Nordkappu...nu nesanāca,dēlam darba līdz ausīm.
Bet doma nav atmesta braucienam uz Norvēģiju ar Dnepr.Visādam gadījumam jāsataisa rezervē motors,ātrumkārba,reduktors.Ja būs problēma pa pastu aizsūtīs uz pasaules maliņu.
Izlūkos bijām šogad ar sieviņu,bet ar Honda Transalp.Ja interesē te var paskatīties:
http://www.motopower.lv/member_gallery.php?gal_id=8189
Kārta pienākusi reduktoram.Korpusu apstrādājam ar smalku nerūsējošā tērauda kracbirsti....tik tiešām brīnumbirstīte.
Pielepējam korpusam plakni.Izskatās ka laiks pienācis plāksnei virspusi notīrīt.Abrazīvam izmantoju smalko zaļo galodiņu + skrūvju atbrīvotājs tiek uzpūsts.Vislabāk būtu ar petroleju....
Detaļas samazgātas,bet pagriežot 207 gultni rūkoņa...tādu nevar likt iekšā.
Ar to arī apstājās darbi pie reduktora.
hi..vēl varam kardāna krustiņu salikt.Izrādās krustiņš īsāks par 0.6mm .
Ko nu,vajag plānus paplāksnīšus.Ņemam špakteļlāpstiņu pamēram ...0.29mm.
Tieši ko vajag.Izgriežam kvadrātiņus,saspiežam un apvirpojam apaļus.
Vēl jau ir iepirkts jauns rezerves reduktors par labu cenu.Tas jau pie reizes ar jāsataisa.Tagad prasīsiet kāpēc rezervē vajag.Šī Dnepra tika iegādāta ar domu aizbraukt uz Nordkappu...nu nesanāca,dēlam darba līdz ausīm.
Bet doma nav atmesta braucienam uz Norvēģiju ar Dnepr.Visādam gadījumam jāsataisa rezervē motors,ātrumkārba,reduktors.Ja būs problēma pa pastu aizsūtīs uz pasaules maliņu.
Izlūkos bijām šogad ar sieviņu,bet ar Honda Transalp.Ja interesē te var paskatīties:
http://www.motopower.lv/member_gallery.php?gal_id=8189
Aizmugures dakšā kur skrūvējas klāt reduktors tapskrūve ir 10mm,bet urbums ir 11.4mm .Kaut kā nenopietni , nu ko jāuztaisa centrēšanas buksīte.
Aizmugures dakšai gali tika atgriesti vaļā no metinājuma.Uz plāksnes sariktēti taisni un pa jaunu piemetināti.Tagad ideāli taini,un reduktoru pieskrūvējot viņš nostāsies vienā un tajā pašā vietā.
Kārtējais ,,obloms" ...caurums reduktora korpusā. Tādēļ jau nonāca rezerves daļās.
Jaunajiem virpotājiem!
Lai uz tapskrūves uzgriestu vītni izgatavojam buksīti.
Vēlams no čuguna,alumīnija,bronzas.Pārzāģējam ,ieliekam tapskrūvi,kurai jau no vienas puses uzgriesta vītne un droši spiežam virpas patronā.
Aizmugures dakšai gali tika atgriesti vaļā no metinājuma.Uz plāksnes sariktēti taisni un pa jaunu piemetināti.Tagad ideāli taini,un reduktoru pieskrūvējot viņš nostāsies vienā un tajā pašā vietā.
Kārtējais ,,obloms" ...caurums reduktora korpusā. Tādēļ jau nonāca rezerves daļās.
Jaunajiem virpotājiem!
Lai uz tapskrūves uzgriestu vītni izgatavojam buksīti.
Vēlams no čuguna,alumīnija,bronzas.Pārzāģējam ,ieliekam tapskrūvi,kurai jau no vienas puses uzgriesta vītne un droši spiežam virpas patronā.
elf :
Bet doma nav atmesta braucienam uz Norvēģiju ar Dnepr.Izlūkos bijām šogad ar sieviņu,bet ar Honda Transalp.Ja interesē te var paskatīties:
http://www.motopower.lv/member_gallery.php?gal_id=8189
Paskatījos bildes no ceļojuma, SUPER, bet ar Dnepr vai tas ir iespējams?
Kā plāno pārbūvēt bremzes, jo
elf :?
18% tas ir ,kad motocikls ar ieslēgtu 1pārnesumu, atlaižot bremzes strauji paātrinās./ http://www.motopower.lv/member_gallery.php?gal_id=8189
hi...bremzes paliks tās pašas,aizmugures ratu tač bloķē.Tur visi brauc ļoti zolīdi,ekstrēmi ne reizi nebij jābremzē.
10 reizes bītamāk ir brauk pa Rīgas ielām !!!
Nu fizisko gan vajag uzkačāt, ja doma ar blaķeni braukt pa kalniem.Visu laiku līkumi un šaurs ceļš.
Bildes skatoties un sapņojot liekas varen jauki,bet lielajos kalnos nemaz tik forši nelikās.
Ja brauks ar Dnepr tad jau lai dēls ruļī...es ar solo...eu es tač ar Iž Planetu Sport varētu braukt! Šogad gan tas nebūs.Varbūt vēl kāds grib noķert adrenanīnu kalnos??
10 reizes bītamāk ir brauk pa Rīgas ielām !!!
Nu fizisko gan vajag uzkačāt, ja doma ar blaķeni braukt pa kalniem.Visu laiku līkumi un šaurs ceļš.
Bildes skatoties un sapņojot liekas varen jauki,bet lielajos kalnos nemaz tik forši nelikās.
Ja brauks ar Dnepr tad jau lai dēls ruļī...es ar solo...eu es tač ar Iž Planetu Sport varētu braukt! Šogad gan tas nebūs.Varbūt vēl kāds grib noķert adrenanīnu kalnos??
elf :
Tur visi brauc ļoti zolīdi,ekstrēmi ne reizi nebij jābremzē
Atvaino biju domājis garos nobraucienus no kalniem:
Vienkārši visi ar ko esmu rumājis ir apgalvojuši, ka bremzes Dnepram ir diezgan neuzticamas!
Ja jau Hondai :"Vajadzēja bremzēt savādak.Pa taisno ar priekšējam,līkumos ar aizmugurējām.
Labi ka bremžu eļļa neuzvārījās....tad gan būtu ziepes!".
Citos kalnu ceļos pilnīgi pietika bremzēt ar motoru.
Izņēmums bij nobrauciens uz Stalheim ieleju.
Nu jā Dnepr un Jawa bremzes nav no tām labākajām....
Izņēmums bij nobrauciens uz Stalheim ieleju.
Nu jā Dnepr un Jawa bremzes nav no tām labākajām....
Pirms 5 gadiem izbraucu šādu maršrutu līdz Nordkapam - tiesa gan ar auto. Tie, kuri bijuši Norvēģijā, sapratīs, ka ceļojumu bildēs redzamā burvība nav pat 1% no tā, kas tur ir īstenībā.
Reduktoram ar tām tapskrūvem vajag ko domāt vismaz man viņas lūzt nost vai skrūvējas ārā,tās četras ar kurām pieskrūvēts reduktors pie dakšas.
Korpusam uzgriežņi skrūvējas vaļā tagad lieku ar plastmasas buksīti tad turās.
Ir vēl bijis ka ari pa tām četrām tek eļļa ārā gar vīnti sūcās garām. Vispār cik reduktora var būt detaļu ar tik defektiem esu saskāries.
Ja man pēc tāda darbā kā tu ieguldi sāktos visādi joki es to aparātu iznicinātu.
Lai veicas darbos
Korpusam uzgriežņi skrūvējas vaļā tagad lieku ar plastmasas buksīti tad turās.
Ir vēl bijis ka ari pa tām četrām tek eļļa ārā gar vīnti sūcās garām. Vispār cik reduktora var būt detaļu ar tik defektiem esu saskāries.
Ja man pēc tāda darbā kā tu ieguldi sāktos visādi joki es to aparātu iznicinātu.
Lai veicas darbos
Skolnieks :
Reduktoram ar tām tapskrūvem vajag ko domāt vismaz man viņas lūzt nost vai skrūvējas ārā,tās četras ar kurām pieskrūvēts reduktors pie dakšas.
Korpusam uzgriežņi skrūvējas vaļā tagad lieku ar plastmasas buksīti tad turās.
Elf varbūt palabos, bet domāju, ka ar izvirpoto centrēšanas buksīti šī problēma pazudīs.
Nezinu, strādājot pie sava Mt 10 kas uzbūves ziņā ir teju 1:1 pret šo secinu, ka ja visu sataisa pēc normāliem ieskatiem (savu kvalitātes ziņā taisīju tuvu šim projektam, tiesa gan, man nebija tādu iespēju tikt pie virpas tik daudz un arī gadu man ir stipri mazāk) tad viss ir normāli. Tapskrūvju savienojumus ielīmēju ar zilo vītņu līmi. Tāpat kā citas atbildīgas skrūves.
Atvainojos par beztēmu, bet nevar redzēt visas bildes. Pa dienu vakar darbā nodomāju, ka kautkādas drošības nolūkos to bloķē, bet šorīt mājās skatos arī neredz visas šai ziņojumā:
Cik saprotu vajadzētu būt 3 bildēm, diemžēl neredzu nevienu, mēgināju ar citām pārlūkprogrammām, arī nekā.
elf :
Ātrumkārba salikta,eļļa salieta...izgrozīts ,izgāzelēts lai viss iekšpusē saeļojas un plauktā.
Cik saprotu vajadzētu būt 3 bildēm, diemžēl neredzu nevienu, mēgināju ar citām pārlūkprogrammām, arī nekā.
Nu rāda bildes. Visas Dnepr bildes te:
http://foto.inbox.lv/autoaluksne/Dnepr
Izskatās tomēr ka bildes no inbox.lv ir pazudušas.Aizsūtīju jautājumu kur likuši bildes,gaidu atbildi.
Reduktoram vajag to centrēšanas busi,tad nekas neskrūvēsies vāļā.Interesanti kāpēc jau rūpnīcā tāda nenāca? Tapskrūvēm uzpilināt vītņu līmi,tad eļļa nesūksies garām.
Vēl jau var savādāk,ar konisko gremdurbi dakšā ieurbj konusus.Izvirpo uzgriežņus vienā pusē ar konusu,nu tā kā auto skreteļiem uzgriežņi.
Tad arī būs precīza fiksācija.
http://foto.inbox.lv/autoaluksne/Dnepr
Izskatās tomēr ka bildes no inbox.lv ir pazudušas.Aizsūtīju jautājumu kur likuši bildes,gaidu atbildi.
Reduktoram vajag to centrēšanas busi,tad nekas neskrūvēsies vāļā.Interesanti kāpēc jau rūpnīcā tāda nenāca? Tapskrūvēm uzpilināt vītņu līmi,tad eļļa nesūksies garām.
Vēl jau var savādāk,ar konisko gremdurbi dakšā ieurbj konusus.Izvirpo uzgriežņus vienā pusē ar konusu,nu tā kā auto skreteļiem uzgriežņi.
Tad arī būs precīza fiksācija.
Boris :
ienkārši visi ar ko esmu rumājis ir apgalvojuši, ka bremzes Dnepram ir diezgan neuzticamas!
Tas gan nebūs tiesa-11-ajai Dņeprai kapitāli bremzē visi 3 riteņi un ir arī stāvbremze ,kas ļoti labi noder slīpumos.
Pēdējie ziņojumi Forumā
-
PiedāvājumsMITAS riepas retro motocikliem [ 20.00 - 40.00 EUR ]
-
Šodien 15:12Par verhovinu 902 [ 15 ]
-
22.Dec 20:03D8 [ 126 ]
-
07.Dec 18:37izbraucieni ar retro moto [ 31 ]
-
02.Dec 18:35Par vecajiem radio aparātiem [ 405 ]
-
15.Nov 14:42mopēdu sacensības [ 15 ]
-
01.Nov 20:16Dienas foto ar Retro [ 766 ]
-
23.Sep 09:24Iž Jupiter 4 virzuļi [ 10 ]
-
11.Sep 12:38Dawusinjs Minsk kross [ 23 ]
-
04.Sep 15:21Transportlīdzekļu ikgadējā nodeva... [ 310 ]
-
04.Sep 15:19Lada Racing Club [ 37 ]
-
29.Aug 21:53Iž jupiter kloķvārpsta [ 3 ]
-
22.Aug 16:33Modeļa nosaukums [ 6 ]
-
05.Aug 2025Minskas ģenerators elektroniskai ai.. [ 11 ]
-
15.Jul 2025iž ātrumkārba [ 30 ]
-
12.Jul 2025Jawa Stadion S11 reģistracija + mot.. [ 7 ]
-
01.Jul 20256V spuldžu iegādes iespējas [ 5 ]
-
15.Jun 2025Moto tehnikas daļu sludinājumi Pē.. [ 4458 ]
-
14.May 2025adrenalin.lv Dnepr MT-11 [ 157 ]
-
01.May 2025Gatavojamies "Zelta mopēdam" [ 121 ]
-
15.Apr 2025Bremžu loku atjaunošana [ 4 ]
-
28.Mar 2025Tula 200 [ 5 ]
-
22.Mar 2025Ķīniešu PWK karburatori [ 46 ]
-
21.Mar 2025seno velosipēdu un to daļu tirdzni.. [ 905 ]
-
19.Mar 2025Varbūt kādam noder. [ 2 ]
-
18.Mar 2025erenpreis [ 6 ]
-
18.Mar 2025JAWA 350 634 Sajūgs [ 7 ]
-
13.Feb 2025Retro EVO [ 2 ]
-
12.Feb 2025gāzu sadales fāzes d6 motoriem. [ 12 ]
-
10.Jan 2025Klokenes balansesana [ 24 ]
-
23.Dec 2024Deltas ģenerātors [ 16 ]
-
20.Dec 2024problēmas ar jaudu V-50 motoram [ 64 ]
-
19.Dec 2024Deltas komutātors [ 65 ]
-
18.Dec 2024Iž motora kloķvārpstas adatgultnis [ 7 ]
-
29.Nov 2024Cinkošana [ 160 ]
-
30.Oct 2024Jaunas riepas veciem spēkratiem [ 16 ]
-
03.Oct 2024Jautājums par oriģinālajiem Ural .. [ 5 ]
-
23.Sep 2024Jautājums spečukiem par aprautām .. [ 3 ]
-
29.Jul 2024Nezināmu tehnisku lietu noskaidrošana [ 1358 ]
-
11.Jul 2024Motocikla riepu montēšana. [ 33 ]
-
29.Jun 2024Kuldīgas mopēdfestivāls -DZINTARA.. [ 2 ]
-
17.Jun 2024JAWA 350 638 virzuļi [ 1 ]
-
13.Jun 2024Mopēdbraukšana pa trasīti Valka-V.. [ 1 ]
-
21.May 2024Pateicība [ 6 ]
-
15.May 2024Vaidavas kauss [ 286 ]
-
22.Apr 2024Minska [ 17 ]
-
20.Apr 2024Latgalian Rider retro dienas un nedienas [ 74 ]
-
25.Mar 2024Kloķenes D 8 restaurācija (Pļardaks) [ 6 ]
Par "lielo" atstarpi pastāstīja oppozitors ar 15 gadu Dņepra braukšanas stāžu. Tā regulēju arī savam Urālam. Iespējams, viņš lasījis Mamzeļevu. Jāņem vērā, ka grāmata sarakstīta par krosa motociklu sagatavošanu, kur darbojas citas jaudas un forsēti tiek vairāki mezgli/detaļas uzreiz. Ja viss notiek arī ar mazāku atstarpi, tad vēl labāk. Jebkurā gadījumā - lai veicas!