booo_kat Iž Jupiter 5k

Tātad, pagājušo svētdien Iž pabeidza kalpot kā ikdienas transporta līdzeklis un šajā godā, pieaugošā braukšanas apjoma dēļ ārpus pilsētas, nākamsezon arī neatgriezīsies. Šo vietu aizpildīs dusmīgs japāņu aparāts.
Tas galīgi nenozīmē, ka Iž iestumšu garāžas stūrī gaidīt pensiju. Ižam joprojām mērķis ir tieši tāds pats, kā šīs diskusijas sākumā: braukt, priecēt mani, manus tuvos un apkārtējos un vēlreiz braukt. Tāpēc šoziem, paralēli maģistru beigšanai, notiks diezgan nopietns skrūvings ar nosaukumu: Ižam jābrauc tik labi kā nekad.
Sāksim ar pirmo dubli: Kultūrslāņa izpucēšana no izpūtējiem.
Bija aizdoma, ka tur nekas nav darīts jau ļoti sen un godīgi sakot, arī no bērnības neatceros, ka vectēvs tur kaut ko būtu tīrījis (žel ka vairs nav kam pajautāt) un zinot, ka labu laiku braukts ar dīzeli 2T eļļas vietā un pārējo laiku, kā smejos,"nezinu, kaut kas no mucas".
Sacīts darīts, jāķeras klāt. Izvelkot stabules, radās labs jautājums, kā vispār tas pasākums ir rūcis. No gala cauruma, kas normāli ir 20 centu monētas izmērā, palikuši kādi 4mm. Urbumi sānos adatas spices lielumā. Uzskatāms attēls apakšā, ar jau izdedzinātu un izpucētu un vēl netīrītu stabuli.

Un ļoti izklaidējošais process


Līkumos piedegums 3-4mm vismaz, izpūtējos pašos gan jau tik pat. Skaidrs ka jāizfantazē metodika kā līkumus un izpūtējus izpucēt tīrus (jāizgatavo lokana drāšu birste, ko ielikt urbjmašīnā). Pagaidām pielēju ar dīzeli, lai mirkst, jo viena izpūtēja "piešpricēšana" ar dīzeli attaisnoja sevi un kultūrslānis šķidrs tecēja ārā. Par cik hromi ļoti labi, dedzināšanas metodi izmantot negribu.

Pamēģini ar trosi, paresnu, atplūkā galu apmēram līkuma diametrā un otru galu kāds ir iespied patronā urbim vai aķenei, apgriezienus jutīsi pats, ātri tur nevajag, iepriekš vari atmērcēt ar kautko.
Braukājot pa pilsētu vairāk, man sanāk katra gada sākumā stabules izdedzināt, jo diezgan labi aug ciet, planētai gan mazāk liekas, bet jupim gan

zaika 31.Oct 2020 21:31
Pamēģini ar trosi, paresnu, atplūkā galu apmēram līkuma diametrā un otru galu kāds ir iespied patronā urbim vai aķenei,

Kā reiz šāda ideja arī ienāca prātā. Tagad mirkst līdz nākamajai nogalei dīzelī.

Ko jūs jaucat pie benzīna? Jupim 1:40 2T ELF motoself jaucu un no trubām slīpumā pil patīkamas krāsas(medus) eļļa,klusinātāji tīri nedaudz saeļļoti.Jawai 1:50 pēc 25t.k. nebij ko tīrīt.Jādot tik ručķā!

Laacis_ar 1.Nov 2020 10:25
Ko jūs jaucat pie benzīna? Jupim 1:40 2T ELF motoself jaucu un no trubām slīpumā pil patīkamas krāsas(medus) eļļa,klusinātāji tīri nedaudz saeļļoti.Jawai 1:50 pēc 25t.k. nebij ko tīrīt.Jādot tik ručķā!

Es pie motocikla tiku pēc tam, kad vectēvs ar to 30k bija nobraucis ar augstāk minētajām lietām: dīzeli un kaut kādu eļļu (no palikušajām kannām pēc konsistences izskatās pēc kaut kādas transmisijas minerāleļļas). Cik saprotu, kādreiz tur kkas bija pabakstīts bet nekas nopietns tīrīts nebija. Tāpēc nodarbojos ar 30 gadīga kultūrslāņa tīrīšanu.
Pats nobraucis ar viņu esmu ap 6k un jaucu Mannol 2T plus pussintētiku apmēram 1:33-35.

Sveiciens! Kaut kas notiekās, bet kaut kas nenotiekās. korekti.
Saliku riteņos jaunus gultņus, viss griežās, bet tikko savelk kārtīgi asi, tā rats vairs brīvi negriežas. Slikti jau griežās tikko griešānās pāriet no vienkārši griešanās uz ass uz gultņiem. Pakaļējam ratam tas pats. Mana hipotēze ir, ka gultņi nav par kādu milimetra daļu iedzīti vietā un tāpēc nobīdās to centri un sāk ķīlēt. Precīzāk, gultnis līdz galam nepieguļ taj vidus buksei. Vai tā varētu būt?
Gultņi slēgtie, priekšā Koyo, aizmugurē FAG. Negribu ticēt, ka 4 no 2 dažādiem ražotājiem brāķi.
Bremze domāju, ka nevarētu būt, jo tas pats arī bez lokiem.

Video te:
https://imgur.com/9FVIu5a

Nezinu kā IŽ,bet vai IŽ arī nav jābūt distancerim starp gultņiem? Kā JAWA ? Lai gultņus nevarētu novilkt?

ursus 22.Nov 2020 10:54
Nezinu kā IŽ,bet vai IŽ arī nav jābūt distancerim starp gultņiem? Kā JAWA ? Lai gultņus nevarētu novilkt?

Ir tur distanceris, kuru esmu nosaucis par buksi (attēlā Nr 2). It kā gultnis ir līdz buksei, bet varbūt kāda milimetra daļa pietrūkst. Sprostriņķi var uzlikt bez piepūles, tāpat otras puses uzgrieznis ar blīvslēgu pieskrūvējas bez problēmām.
It kā mēģināju sadzīt stingrāk bet jūtami nekas nemainās. Varbūt ir kāda tautas metode, kā sadzīt visu to pasākumu precīzi kopā, ja vispār tur vaina?

Mainot gultņus rumbās man līdz šim vienmēr ir izdevies gultņus iedzīt tik dziļi, ka starp viņiem esošais distanceris (bukse) manāmi tiek piespiests starp gultņiem, nevis brīvi kratās starp tiem un problēmu ar ķīlēšanu nav.
No galvas neatceros, bet gādijumā nav tā, ka vienam gultnim ir atdures, bet otram nebija pakāpe un to var iedzīt cik dziļi vajag?

Bremzes puses gultnim vienīgā atdure ir sprostriņķis, otrā pusē atdures nav, jā. It kā distanceris brīvi neļurinās, bet minimāla šķirba varētu būt, tā vismaz ar pirkstu šķiet. Kad griež vienu gultni ar pirkstu, otrs griežās līdzi. Būs jāpapēta, varbūt ir kā saki, ka tomēr kustās distanceris pa vidu.

Katram ritenim ir vēl tāda kā bukse, varbūt tā ar jaunajiem gultņiem neiet kopā, es gan arī pa riņķi visiem biju mainījis, bet simptomu kā tev nebija nevienam ritenim(?)

izklausās pēc tā, ka gultņa ārējais apvalks ir iedzīts, vai nu par dziļu, vai nepietiekami dziļi.

Logins 23.Nov 2020 23:31
izklausās pēc tā, ka gultņa ārējais apvalks ir iedzīts, vai nu par dziļu, vai nepietiekami dziļi.

Aizdomas apstiprinājās, gaismā papētīju un pietrūka kāds pusmilimetrs līdz distancerim un japāņu gultnim tas ir daudz. Viens kārtīgs bāziens ar āmuru un priekšritenis vairs neķīlē. Aizmugurējā riteņa mezgls bija šķībi salicies. Respektīvi, pagājušonedēļ dvēseles stāvoklis bijis tāds, ka nekas prātīgs nesanāk.
Šonedēļ šo problēmu nokopu stundas laikā.

Papildus, pie vienas jaukšanas saliku jaunas bremzes. Aizvedu salīmēt uz Sarkandaugavas bodi un esmu patīkami pārsteigts par servisu. Atdevu 16:00 un nakamajā rītā 9:30 varēju braukt pakaļ. Nācās gan pieslīpēt pēc barabana, jo 5,5mm , kā atradu internetā, ir par daudz. 4,3-4,5 ir tieši laikā.

Protams, bija jāuztaisa testa brauciens jaunajiem gultņiem un bremzēm. Sametu MVP (minimum viable product) un devos ielās. Pirmo reizi bremzējot gandrīz uz muti norāvu. Nebiju gaidījis tik labu reakciju.

Pēc tam nekas cits viņam neatlika kā sadalīties reizinātājos, jo sākās lielā darbošanās ap priekšas galu, tas ir dakšu un stūrēšanos.

Biedra nk iespaidā nolēmu mainīt oriģinālos lodīšu gultņus uz koniskajiem, jo cena komplektam vienāda. Esošie stūres gultņi bija ar sadilušām rievām un izjaucot izskatījās, ka arī trūkst daļa lodīšu, bija tādi patukši ar smēres biezumu, ko var griezt ar nazi.
Koniskie gultņi Fushi iegādāti Ali, kvalitāte izskatās ok, iepakojums kā jau normāliem gultņiem, saliekot viss skaisti, stūre grozās brīvi un bez aizķeršanās, redzēs kā kalpos.


Izņemot ārā dakšas štokus, tie ļurinās kā puņķis uz drāts un tek vienā tecēšanā. Izjaucu, skaidrs, ka blīvslēgi jāmaina (šie jau sagādāti), taču abas bukses arī izdilušas. Bija tāda aizdoma, ka dakša nedaudz klab, taču norakstīju iepriekš to uz izdilušo bremzi un gultņiem. Štoki arī jāpulē. Daļa, kur slīd blīvslēgs ir ok, bet augša bēdīga, tāpēc jāpulē, lai blīvslēgus nesaplēš, stumjot virsū.
Kāds ir stāvoklis ar centrāltirgus kiosku, ir kaut kur atjaunojies vai arī jāmeklē rokā darboņa numurs?
Par cik vajag kaudzīti ar vēl sīkumiem, varbūt ir vērts no motakiem uzreiz sūtīt? Kā šiem pašlaik veicās ar piegādēm un kā tur ir ar piegādes izmaksām 2-3kg paciņai?

No motaki.ru atnāca paka pa mēnesi.
Gultņiem izmērus vari atklāt?

Difers 29.Nov 2020 11:38
Gultņiem izmērus vari atklāt?

Protams.
Kods: 30YM1/48Y1
Izmēri: 30*48*12 mm
Pirku no Fushi official store, jāizvēlas, ka grib 2gab.
https://ej.uz/koniskieGultni

Solīju uzrakstīt kaut ko par sava Jupitera DIY elektronisko aizdedzi.
Tātad sastāvdaļas sekojošas:
*7 kāju aizdedzes komutators no Golf MK2 un tamlīdzīgajiem. Viens no daudziem OE numuriem:191 905 351 A . Paņēmu Maxgear, jo tāds bija bodē uz vietas par pieņemamu cenu un Passātā vairāki Maxgear moduļi kalpo labi. Bet nu var ņemt jebkuru. Maksāja ap 10 EUR
*Aizdedzes moduļa štekeris jauns no Aliexpress. 2 gabali. Uz vietas veikali man palīdzēt nevarēja, un šrotos tikai visu vadu murskuli piedāvāja par 30 EUR. Ali jāmeklē pēc "Junior Power Timer ignition module female plug" Maksāja 2 gab 4EUR (1gab 3 EUR).
*Aizdedzes dalītājs no šrota (šķiet, ka noskrūvēju no Audi 80 B3 vai tamlīdzīga VAG. No tā auto bija palicis pārāk maz pāri) , no kura tik iegūta Holla un modulators. Dalītājs arī tika sazāģēts, lai iegūtu montāžas plāksni. Samaksāju neadekvāti daudz - 15 EUR.
*Aizdedzes spole no Audi 2.8 V6 benzīna motora. Arī pirku šrotā. Kopā 3 gabalas, līdz ar to vēl kādam mocim varēšu uztaisīt aizdedzi un viena paliks rezervē. 3 gab bija 30 EUR.
*Svečvadi jauni Bosch, nezinu no kā. Kādi derēja spolēm, tādus paņēmu. Galvenais ņemt vērā, ka spoles galā ir M4 savienojums, ne resnais. 2 vai 3 EUR gabalā.
*Sveces bija mēnesi brauktas NGK, tās arī palika.
*Un vēl tuč tuč vadu, izolācijas lentas, štekeru un termokembriku

Kopā - nepilni 45 EUR, neskaitot vadus, štekerus, sveces un izolāciju, jo tie jau man bija.

Slēdzam visu saskaņā ar tepat forumā jau sen klīstošu shēmu.

Spolei polaritāte tiek pieņemta sekojoši:
"-" jeb signāls pie komutatora 1.kājas : Dzeltens
"+" barošana jeb pie komutatora 4.kājas un aizdedzes: Melns

Tagad kārta čupiņai miglubilžu ar vēl nesakārtotiem vadiem. Kad vadus sakārtoju, telefonam aukstumā bija atmiris kameras fokuss, tāpēc bilžu nav.

Sākumā visu saliku kopā uz galda, lai pārbaudītu, vai vispār darbojas. Dzirksteli sit, tātad var likt uz moča.


Izpētot moci tika secināts, ka komutatoram labākā vieta ir labās puses bardačokā. Teorētiski varēja likt arī blakus taisngriezim uz dubļusarga, bet tas būtu prasījis visa vadu murskuļa izjaukšanu. Skrūvēju uz vienu skrūvi un dubulto uzgriezni, jo turās labi. Ja vajadzēs, ielikšu arī otru. Vadi palaisti caur bremžu gaismas vadu gumiju.


Spole precīzi der uz vienu priekšējās vecās spoles urbumu un pagrieziena releja aizmugurējo urbumu. Tā kā man ir auto pagrieiziena relejs, tas ir mazāks un viens otram pa kājām nemaisās.


Vislielākās problēmas sagādāja Hollas un modulatora uzstādīšana. Pirmkārt, problēma ir tā, ka hollu īsti nav kur pieskrūvēt. Jātaisa tāda vai citāda montāžas plate. Manā gadījumā, montāžas plate tika izzāģēta no aizdedzes modulatora, kur holla jau bija pieskrūvēta,tādēļ, ka bija gatavas precīzas skrūvju vietas attālumā no centra un nebija jāčakarējas ar precīzu novietošanu. Plati pie ģeneratora stiprināju uz esošajām kontaktu plates skrūvju vietām. Modulatoram nācās presēt iekšā gilzu, kas samazina diametru no 12 uz 7mm. Arī vajag kaut kādu nebūt distanceri. Es izmantoju to pašu kulaciņu. Tomēr šis viss vedojums iznāk pārāk tālu ārā un nevar uzlikt spīdīgo vāciņu, vajadzēs taisīt kādus 5mm augstu flanci. Sākumā uzliks gumiju + šaibas un patestēs kā holla uzvedas magnētiskajā laukā, ja viss ok, taisīs flanci, ja ne uzsūtīs sovek optiku ar visu montāžas plati vai taisīs savu optiku ar jaunu distanceri, montāžas plati un esošo modulatoru.


Secinājumi:
Ja gribas izprast, kā elektroniskā aizdedze strādā, šis ir labs projektiņš, bet visādi citādi, labāk nopērciet gatavu Saruman vai Sovek bez spoles un pielieciet komplektam Audi spoli. Finansiāli sanāks tieši tas pats un ar minimālu čakaru.
Es šajā avantūrā iesaistījos tikai tāpēc, jo Motakiem nebija Soveki uz vietas un Sovek paši uz e-pastiem nereaģēja, taču par Vapi maksāt negribēju un arī vietējiem spekulantiem 3x Sovek cenu ne.

Tagad tikai priekšā aizdedzes testēšana ceļa apstākļos, jo uz vietas mocis rūc labi un vienmērīgi, ne kā ar kontaktiem, uzdodot asāk gāzi arī problēmas netiek novērotas.

Vēl sagaidīju dakšas bukses. Kā jau vienmēr, problēmas ar detaļu kvalitāti, kaut paņēmu Ižmaš, ne ķīniešu. Apakšējās bukses 3mm par garu. Nu neko, ņemam un prātīgi uz lentas slīpmašīnas pucējam nost. Pēc apmēram 40 minūšu darba, abas divas precīzā garumā.
Te varētu būt divi izskaidrojumi. Manam Jupiteram savulaik mainīti štoki uz kādiem citiem vai arī vēlāk ir nākuši diametrā tādi paši štoki, bet ar garāku buksi.
Augšējās tekstolīta bukses ok. Blīvslēgi jauni no Promehanikas, ielikti iekš esošajām glāzēm. Eļļu ielēju 20W, bet laikam tomēr par biezu vismaz +2 grādos, Nāks pavasaris redzēs. Ja ne ielies to, kas bija par šķidru padilušajai dakšai - 10W un ja tā būs par šķidru, uzjauks kkādu 15W.

Sakārtoju jaunu blīvi sparrata dobumam. Rasēšanas papīram tomēr baigi sūcās cauri un izrādās iekšā sarkana eļļa (skaidri zinu, ka jābūt bija parastai). Iespējamie izskaidrojumi:
a) no kārbas. Tur bija sarkans ATF, kurš kaut kur mistiski zuda vairāk, nekā tikai nopil zemē. Uz 1000km kādi 300 grami bija jāpielej
b) no degvielai jauktās eļļās. 2T eļļa bija sarkana.
Respektīvi, šovasar jāpabraukājas un pa nākamo ziemu motoru gaida kapitālais remonts (nu ja tas motors neatteiks ātrāk), tomēr 40k noskrējiens vēl joprojām ar nulto grupu.

Un humoram. Tā kā garāžā nedabojos viens, Ižam bija jākļūst mobilam arī bez priekšas. Tika izveidota šāda te uzparikte, un tapa Meme.

booo_kat 24.Jan 2021 11:35
Tomēr šis viss vedojums iznāk pārāk tālu ārā un nevar uzlikt spīdīgo vāciņu, vajadzēs taisīt kādus 5mm augstu flanci.

Paskaties vāciņu no Planeta 5. Ja atmiņa neviļ, tas ir platāks. Ja nav kur paskatīties, tad varu paskatīties no savējā un iemest bildes.

Difers 24.Jan 2021 17:56
tad varu paskatīties no savējā un iemest bildes.

Nav man no Planetas, nē. Būtu pateicīgs, ja nomērītu augstumu un diametru.