Cinkošana

Uz kurieni vēl var dot cinkot?

Gandrīz tieši 10 gadus atpakaļ "Metālservisā"(tā pati pusStopiņu iela 5) man no hromēšanas "neatgriezās" ИЖ-49 un ИЖ-56 ātrumpedālis, "JAWA"s pakaļējo amortizatoru glāzes(4gab) un daži sīkumi.Nereti hromētā detaļa bija ar pūsli,kurš par brīnumu,bija hermētisks.To pārdurot, Cr foliju sloksnes veidā "nomizoju" no ātrumpedāļa. Arī cinkošana bija ne visai,bet tur zaudējumu nebija.

Ir vēl palikusi kāda vieta, kur var dot cinkot?

Diemžēl Banānijas (slāv-latvijas) resursi ir ierobežoti. Izskatās ka turpmāk nāksies uzticēt darbus dārgajiem un pūstošajiem kapitālistiem. Tā mēs iztirgojam savus resursus.... Paralēli gan intensīvi studēju visu pieejamo par galvaniku. Esmu tik daudz iemācijies par dažādām lietām un tik daudz apguvis pēdējos gados, ka arī šo uzskatu par tīri pavelkamu. Tieši tā kā šā foruma ķīmiķi to aprakstijuši, visa informācija detalizēti ir atrodama un pārējais ir prakse un pieredze. Pēc 1000 sabojātām detaļām varbūt izdosies kāda patiesi ideāla. Iespējams, pēc kāda laika kad gan teorētiski gan praktiski apgūšu procesus, varēšu kā palīdzēt. bet tas noteikti nebūs par dažiem jevrejčikiem kilogramā. Šo paviršo un lēto pakalpojumu skolu esmu izgājis gan cilindru slīpēšanas jomā gan stikla lodītēs gan detaļu pulēšanā un citās lietās- secinājums: gribi lai ir ok, dari pats. Iepriekš minētos pakalpojumus salīdzinoši augstā kvalitātē taču ierobežotos apjoms nu jau varu piedāvāt pats.
Un kategoriski nepiekrītu kaut kādām frāzēm ka kādā firmā jāmeklē kāds konkrēts darbonis! Vai jūs gribētu meklēt blatu leišu saulītē ( pārdēvēta par maksimu) lai nopirktu nesapelējušu baltmaizi? Un vai kāds entuziasts sasirgstot ar aklo zarnu vēlētos pēc operācijas pamosties bez krāniņa tapēc ka nav bijis aizrunāts blats???? Varu arī nodot savai kundzei konkrētus uzvārdus (mediķei) Konkrēti runājot bija atdotas cinkot četru moto vienību detaļas. Skaitā pāri par 400. Daļa no tām ,starp citu par informatīvu biedinājumu pasākuma varoņiem, pieder stradiņu dakteriem. Viena daļa kādam cilvēkam kas par naudas trūkumu varētu nesūdzēties pat lembergam. Vai cinkotājiem nekad nevajadzēs mediķu palīdzību? Un ja es nenoorganizēšu "buferi" vai kādam no viņiem būs drosme staigāt pa ielām? Un tā to varētu turpināt...
Šodien saņēmu pēdējās nepabeigtās detaļas. Vismaz desmit no partijas apzināti sabojātas. Foto sekos.Tautai noteikti jāuzzin viss par saviem varoņiem. daļa sajauktas, daļa pazaudētas. Par konveijera produktu neko neteiktu, saštancē un lieta darīta. Tā noteikti varētu gadīties ar kaut kādām mēbeļu skrūvēm vai eņģēm, taču par individuāli tīrītām, mazgātām, dažbrīd pulētām un citādās formās reanimētām detaļām un savu ieguldīto darbu sāpe konkrēta. Vēl jo vairāk ja komplektācija ir prasijusi zināmus naudas un laika resursus ( tajā skaitā arī gadus). Diemžēl, tā ir visur.
Tīri teorētiski mums sāk parādīties dārgas un tomēr kvalitatīvas alternatīvas hromēšanā Piemēram biedrs ar neizprotamo niku Liepājā, taču nesaredzu alternatīvas elementāras cinkošanas jomā...
Nu BĻa*, B*atvija, Uz kurieni mēs ejam? Mēs protam ideāli reanimēt senus braucamrīkus un kā savas profesionalitātes pierādijumu spējam pasniegt gan perfektas komplektācijas (ar mums nespēj konkurēt vācijas un čehijas muzeji, pats par to esmu pārliecinājies), Gan ideālas veiktspējas tehnikas vienības ar ko pats personīgi arī apceļoju dažādas valstis mērojot daudz tūkstošus kilometru un arī mani domubiedri nešauboties metās avantūrās ar manis reinkarnētajiem dzinējiem (nereti pat no lūžnu tiesas) un motocikliem.. Arī auto restaurācijas un konstruēšanas jomā mums ir ar ko lepoties. Un ne bez pamata.
Un mūsu valstī nav neviena kas spētu nodrošināt restaurācijas kvalitātes cienīgu galvanikas pakalpojumu????

Oi tāda čīkst pīkstēšana! Biedrs ar neizprotamo niku (tur aŗi nav ko izprast, tas no paaudzes paaudzē nododas) nedaudz paskaidros. Nu tad tagad paŗēkini pats- cinkošana, viņa jau saknē nemaksā neko, centus. Detaļu apjoms liels. Kuram ir apetīte tur ņemties? Tas vienkārši neatmaksājas un viss. Latvijā ir vienkārši pārāk maz pieprasījuma galvanikai tāpēc arī ir maz. Katrs jau savas moto detļas uzskata par vissvarīgākajām, bet galvaniķim tā ir ikdiena un pateikšu uzreiz, ar moto detaļām vien neatmaksājas, bet par sponsoru ar negribas būt. Visas tās mašinērijas uzturēšana ir dārgāka!
Ar literatūras lasīšanu būs par maz, bet ar pareizo attieksmi un nenogalināmu gribasspēku gan jau Tev sanāks ar!

Redzi, lieta jau tāda ka konveijera rūpniecībā izmaksas ir bez maz vai pati svarīgākā lieta un tur notiek kauja apar katru centu taču reanimējot vecus dzelžus tas paliek otrajā vai trešajā plānā. Man ir vienalga vai tas maksās 10 jevrejčikus dārgak vai lētāk. Man vajag atpakaļ visas detaļas un nesačakarētas. Šobrīd neredzu alternatīvas kur varētu kaut ko pasūtīt dārgi bet labi.
Un par čīkstēšanu... Ja tu piemēram, nodotu darbnīcā televizoru kam raustās bilde taču saņemtu viņu no darbnīcas pārlauztu uz pusēm, būtu laimīgs?

Spopiņu ielā Rolands par darba trūkumu nesūdzas....darba esot ļoti daudz...pēdējo pasūtījumu gaidīju 3 nedēļas.....bet nekad neko nepazaudē.

Tautai jāiepazīst savi varoņi!
Man ir pilnīgi po kā tos darboņus sauc. Te dažas bildes ieskatam. Dzeltenās detaļas varētu uzskatīt par pieņemamām zinot to nenozīmīgumu taču baltās mani pārsteidza! Attēlā redzamie lūžņi kādreiz bija skaviņas. Dažas apaļas, dažām cita forma, citas taisnas. Lieliski zinu ka darba procesā augsti intelektuālie darboņi ir ļoti saudzīgi pret viņiem uzticēto darbu un materiāliem. Tālab rēķinos ar atsevišķām iespējām ka šis tas varētu deformēties. Taču otrādi izvērptas un uz pusēm pārlocītas detaļas man nav nu nekā pieņemamas. Attēlā redzamās tapskrūves tika atdotas cinkot ne estētiskā nolūkā. Zinu ka konkrētam motoram tās pastiprināti rūsē un piemetu pie pasūtijuma. Ar tīrām vītnēm, taisnas un gludas. Šinī gadijumā klājuma kvalitāte man pat neinteresē. Līkā skrūve ir gan saliekta gan savērpta. Par kļūmi darba procesā to nosaukt nevaru pie labākās gribas. Detaļas ar iesitumiem un sasistiem vītņu galiem man pat bija slinkums atšķirot un bildēt.
Es arī esmu tikai cilvēks, kas kļūdās kādreiz aprēķinos, kādreiz mērijumos. Un tas ir tikai normāli, jo nekļūdās tikai tie kas neko nedara. Un man nesagādā milzīgas problēmas savu kļūdu risinājumi. Un to es nekādi nevaru attiecināt uz tīšu kaitniecību.

Vai tev, Sudzhis, ir gadijies atdot klientam kādu pārhromētu bet uz pusēm pārlocītu kadiljaka bamperi vai vecās volgas radiātora resti?
Un vai mans raksts ir "čīkstēšana"?
<a><img></a>


Vēl mazliet citā formā sekos starta ielas darboņu reklāma.

Un tātad, turpinājums. Ieskatam bilde ar pirms 2 gadiem samontēta moto riteni. Starta ielā cinkoti spieķi un metālservisā cinkotas skrūves. Starpība korozijas noturībā ir uzskatāmi pamanāma. Tas arī bija pamats kādēļ izvēlējos turpmāk izmantot Stopiņu ielas kantora pakalpojumus. Iespējams, ka lielākā daļa restaurātoru un "kupi- prodai" darboņu to nekad nepiedzīvos, jo viņu tehnika tiks lietota varbūt tikai pāris reizes gadā un labos laika apstākļos. Manā gadijumā ikdienā nesaudzīgi lietotam ielas motociklam šāda kvalitāte absolūti neder! Varbūt 39 gada bmw vai kādam citam krutākam braucamajam ir ok. Viņš tur spīdīgs nostāvēs vēl 100 gadus muzejā visiem par prieku. Tikai ne manai jawai. Paradoksāli, vai ne? Salīdzinājumam, rūpnīcas galvanizētu spieķu klājums var saglabāties nebojāts arī 20 vai vairāk gadus. Cinks nomelnē, nosūbē taču pati detaļa, ja nav mehāniski bojāta, nerūsē.
Šis te ''laika zoba'' faktors bija kādu laiku atpakaļ pamatā manai skepsei par forumā publicētām hromēšanas spīguļu bildēm un lietotāju sajūsmu. Mans pieņēmums ir tāds, ka to patieso kvalitāti var pierādīt tikai laiks un ekspluatācija.
Tas tā, viela pārdomām.
Veidojas līdzīga paralēle kā A- moto gadijumā ar stikla lodītēm. Viens tirgo sapuvušu desu, otrs pērk un abi ir laimīgi jo neviens no iesaistītajiem nezina kādai tai ''desai'' jāizskatās īstenībā.
Atvainojos, ja kādu šis teksts aizskars taču tā pamatā ir reāli fakti un pieredze. Uz tās pamata arī secinājumi.

Ņja es tātad esmu paspējis labi cinkot Starta ielā. Tas bija tajos laikos,kad es meitenei personīgi rokās devu detaļas,personīgi viņai maksāju.

Šaizi es pamanīju,kad bija jādod ...pieņēmējam (tā nolēmis bija priekšnieks).

Es gan izmanījos sarunāt,ka es pats aiznesīšu detaļas meitenei uz cehu(ka pazīstu viņu),varbūt tas ir glābis. Pēdējās detaļas es vedu ... gadu? atpakaļ,jeb jau pasen.

Nu ok, detaļas jātzīst ir īpaši spīdzinātas! Tā gan nedrīkst.

Bet čīkstēšana ir vienalga! Kāpēc? Vot, kad man vajadzēja sahromēt kaudzi ar detaļām un es to ne "s@da" nevarēju izdarīt, vismaz kvalitatīvi nē, tad es te nebļaustījos cik vis ir slikti, ka visi ir līkroči un rokas no astes aug. Mēs vienkārši uztaisījām tā kā vajag to darīt i bez liekas pīkstēšanas. Tā kā karogs Tev rokās.

PAr rūsu- nejauc divas dažādas lietas. Viens ir svaigu tēraudu cinkot/hromēt otrs ir to darīt ar detaļām, kas bijušas sarūsējušas. Tur nekad nevar zināt, kurā starpslānī vēl "ruslans" palicis un pēc tam līdīs ārā. Tā kā es saku- ja mans "kāsītis", tad tas nav speciāli vai aiz slinkuma, bet tā gadās un to es vienmēr izlaboju bez liekas ceremonijas un ātri. Negadās tikai tam, kas sēž forumā, čikst un nekā nedara.

p.s. personīgais viedoklis!

Suzi nepiekritīšu. Pirms jau kaut kādā ķīmijā sagatavo,un kāpēc maniem spieķiem(un citiem) nekas nav izlīdis?

ursus cik spieķus esi nohromējis? Domāju pats, nevis kādā kantorī!

galvanika ir kā burvju māksla, te viss ok, nākamā dienā nekas nav ok, tikai to uzzin pēc pus gada!

kautkāds murgs..
kur tad lai stiepj tās savas detaļas? Latvijā tik viens kantoris kur cinko?

Labsvakars! Mana pieredze ar Starta ielas iestādi pēdējo reizi 2014 gadā. Saņēmu spieķus un vēl dažus sīkumus.Paceļam no mašīnas līdz mājām apmēram 30 metrus visas detaļas dabūja lietu. Noliku kurtuvē uz apkures katla ,lai nožāvētu. Pēc divām nedēļām gribēju uzspieķot ratus un konstatēju ,ka spieķi lēnām bet stabili atgūst iepriekšējo izskatu.Galvaniķis no citas iestādes apskotot šo rezultātu paziņoja, ka nav ievērota tehnoloģija.

2takters 4.Mar 2016 09:58

Nu Tev konkrēti paveicies ar darboņiem. Acīmredzot cilvēkiem nav bijis mācīts, ka barabānā (trumulī) nav vienlaicīgi liekamas detaļas, kas ir pārāk atšķirīgas pēc masas, formas un iespējas deformēties. Tavas skaviņas u.c. ir bundulējuši vienā barabānā kopā ar 300 gramīgiem āmuriem...

Nu labi, par skaviņām skaidrs, bet kā var nejauši saliekt to tapskrūvi, man gan nav īsti skaidrs

Arnis Z 4.Mar 2016 22:21
Mana pieredze ar Starta ielas iestādi

Kāds īsti ir tās iestādes nosaukums?

p.k. 5.Mar 2016 13:46
kā var nejauši saliekt to tapskrūvi,

Ja viņiem barabāna galos ir kāds tīši vai netīši radies caurums, skrūve var palīst ārā un tad jau var arī saliekties, ja pietiekami stipra piedziņa. Tā var arī barabānu nobeigt vai tīri labi apskādēt. Bet drīzāk ka uzmetuši kaut ko ar telferi virsū.. .Bijusi vienkārši veiksmīga diena
Ja googlē ieraksta барабан гальванический, tad var attēlos pamielot aci ar visādiem trumulīšiem.
Reku jaunums parādījies cinkošanas jomā: http://www.antik-war.lv/viewtopic.php?f=26&t=814245
...un var pie reizes apsveicināties ar veco kolēģi schweiku...

Tīri principa pēc pacēlu augšā vecos pierakstus. Fotogŗāfijā redzamie spieķi ir nelietoti veco laiku spieķi no 634 jawu ražošanas laikiem. Pārcinkot atdoti tīri tāpēc ka bija pleķaini nosūbējuši. Jāpiezīmē, ka neviena detaļa manos projektos netiek montēta "pa sauso". Tā kā rūsa viņos laikam gan nevarēja būt. Mocītis pēc atjaunošanas pārlaidis 2 sezonas jeb 16 000 km. Tas tā, statistikai.

Ok, par cinku nesmu baigais zinātājs!