Izstādes eksponāts. Labi izskatās. Lai brauktu retrosacensībās jāpieaudzē klāt jauda un vilkme. Tas ir apmēram, kā zelta mopedā. Tā ir sagatave, kura jāpārbūvē līdz 26zs jaudai, lai varētu cīnītes ar CZ516 un RM125.
Tā pat kā zelta mopēdā motora ārējais izskats aptuveni paliksies līdzīgs esošamajam. Motorā pilnīgi viss ir jāpārbūvē. Kartingos ko līdzīgu dara, bet vajag vēl labāk. Piedziņas kēde uz riteni arī uz 520 jāmaina.
428 der mopēdiem, jaudai 10zs.
Cilindra čaula apmēram šāda tiek taisīta. https://www.youtube.com/shorts/smw15hnbMSY
Aizmetinam ciet cilindra stiprinašanas tapskrūvju vītnes vietas. Pārfrēzējam cilindra atbalsta virsmu karterī, tā lai būtu cilindra dezaksāža kādi 5mm. Būs tad slīpais klanis AMP. Būs dauz labāk. Klusāks motors darbībā. Un vēl daudz ko citu. Vēl, divas papildus izplūdes lūkas cilindra čaulā uz aizmugures sienas ar kanāliem, pretīm standarta izplūdei. Paātrinās izplōdes procesus, tas vajadzīgs. Vilkme pieaugs. Tas viss ko taisa ZeltaMopēdā. Zem izplūdes slīpi divas "slēpes", atvērumi čaulā, virzuļa papildus eļļošanai ar pārplūdes plūsmām.
Čaulas sagatave vispirms kārtīgi jānovecina, lai neveidojās deformācijas vēlāk. Tas ir ļoti svarīgi. Kas varbūt labāks par vecu čuguna sagatavi, stabilitate, bez izmaiņām.
https://youtube.com/shorts/vqoXL8iWu5I?si=heAVz7zZPpc8e6lW