Padomju laiku bildes

Labs,pašam gribētos padragāt šitā pa Latviju tagad

Man tikai škiet, jeb viņš te brauc ūdenī, kas sniedzas līdz bākai? :shock:

Gandrīz... bet Sanāk,ka gaisa filtrs vēl ir arā

Apskatamies ceļojumu uz Dagestānu: http://www.draugiem.lv/gallery/?aid=14133827&galleryIgnoreCount
Tas no Ulda Skudras arhīva. Lai redzētu jābūt reģistrētam draugos..tā jau laikam nebūs problēma.
Doma tāda, ka meklēju kompāniju uz tamlīdzīgu pasākumu nākamvasar. :good!:

tūrists :
Apskatamies ceļojumu uz Dagestānu: http://www.draugiem.lv/gallery/?aid=14133827&galleryIgnoreCount
Tas no Ulda Skudras arhīva. Lai redzētu jābūt reģistrētam draugos..tā jau laikam nebūs problēma.
Doma tāda, ka meklēju kompāniju uz tamlīdzīgu pasākumu nākamvasar. :good!:

:good!:

http://englishrussia.com/index.php/2010/06/16/soviet-cars-advertising/

vecas auto reklāmas

Tikai tagad aizdomājos! Žvinguļus taču ražoja Toljatī. Angliski reklāmā tas bija uzrakstīts "Togliatti" - skan itāliski. Bet Žigulis ir Itāļu Fiats - kas ir Togliatti? Palmero Togliatti ir Itāļu komunistiskās partijas pirmrindnieks! LOL

http://fotki.yandex.ru/users/g004/album/96722/?p=0

Tiešām? par Toljati interesanti... Starp citu, kaut arī pilsētu pārsauca par Toljatti 60-tajos, to līdz šim brīdim bieži dzīvē sauc par Stavropoļu (vēl bezmaz vai grieķu nosuakums). Un apgabals - ir Stavropoļas, nevis Toljatti

Vēl intersanti par itāli Toljatti, Komunistiskās partijas vadoni, starp citu -

Под его руководством компартия Италии совершила так называемый «Салернский поворот» — поворот партии к поддержке демократических реформ в Италии и отказ от борьбы за социализм. Это также означало разоружение партизан, поддерживавшихся коммунистами.

...

http://img-fotki.yandex.ru/get/3809/g004.1/0_356fb_32e5dfb1_L
Labais!



http://img-fotki.yandex.ru/get/4307/g004.4/0_37542_10d68343_L
Neko sev, kleitas raksts!

Seskvočs :
Tikai tagad aizdomājos! Žvinguļus taču ražoja Toljatī. Angliski reklāmā tas bija uzrakstīts "Togliatti" - skan itāliski. Bet Žigulis ir Itāļu Fiats - kas ir Togliatti? Palmero Togliatti ir Itāļu komunistiskās partijas pirmrindnieks! LOL

60-tajos gados, kad itāļi Stavropolē sāka būvēt autorūpnīcu, Stavropole mainīja nosaukumu - kļuva par Toljati - par godu itāļu komunistam. Starp citu, 60-tajos gados Itālijā komunisti bija parlamenta vairākumā, tāpēc arī tā sadarbība tik veiksmīgi notika. 80-tajos gados, kad masveidā sāka izmirt PSKP CK politbirojs, arī tad pilsētas mainīja nosaukumus. Atceros tikai, ka Ribinsku paspēja pārdēvēt par Andropovu - bet uz īsu laiku. Kad PSRS sāka šķobīties, un komunisti vairs nebija modē, lielu daļu nosaukumus samainīja atpakaļ. Turpretī toljatieši jau bija tā pieraduši pie jaunā nosaukuma, kā nekā uzaugusi vesela paaudze, tādēļ nepiekrita Stavropoles nosaukuma atjaunošanai.

http://fotki.yandex.ru/users/g004/view/218876/?page=1

šis gan ļoti interesants aparāts. kur tāds tika izmantots?

Mums jau arī ir pieredze ar Stučku! Tie nosaukumi tik pašsaprotami, ka nebiju pat aizdomājies. Par laimi nēesmu tā metiena, kas šito visu skolā dabūja mācīties. Tas tā.

interesants aparāts

Es par šito kādreiz rakstu lasīju. Tas ir Harkovā, izmēģinājuma elektrogaitas agregāts. Pētnieciskos nolūkos izbūvēja - lielas jaudas elektromotorus izmēģināja braukšnas dinamikā, vai kaut kas tamlīdzīgs, uz elektromobiļu modes viļņa.

Tā arī palika viens pats, izmēģināja, ko gribēja, un vairkā netaisīja.

http://fotki.yandex.ru/users/g004/view/218854?page=0
būt vai nebūt, tfu, tu....pirkt vai nepirkt-lūk jautājums!

дизель-троллейвоз на базе МАЗ-525.

В 1952 году стараниями Института горного дела Академии наук Украинской ССР, Харьковского троллейбусного депо и треста "Союзнеруд" зародился новый вид транспорта. На шасси самосвалов МАЗ-205 и ЯАЗ-210Е, а через два года и двадцатипятитонного МАЗ-525, были созданы троллейвозы-электросамосвалы, использование которых должно было значительно повысить экономичность работы самосвалов такого класса. Троллейвоз на шасси карьерного МАЗ-525 оснащался двумя троллейбусными электродвигателями типа ДК-202 общей мощностью 172 кВт, управляемыми одним контроллером и четырьмя контактными панелями. От электродвигателя также приводились в действие гидроусилитель руля и подъемное устройство самосвальной платформы. Передача электроэнергии от электростанции к электродвигателям осуществлялась таким же образом, как и у обычных троллейбусов: по маршруту их работы натягивались провода, которых электросамосвалы касались двумя дугами, установленными на их крыше. Труд водителей на таких машинах был легче, чем на традиционных автосамосвалах, производительность троллейвозов-электросамосвалов по сравнению с ними была выше на 76%, а стоимость тонно-километра ниже на 39%.

Однако была и "обратная сторона медали". Экскаваторы постоянно перемещались, а практически ежедневно переставлять столбы с проводами было непросто.

IŽ-350 darbībā:

Karikatūra "Ķrokodilā". Mocis vinnē!

"Ну, погоди!" Vilka veiktais Jawas "tuning":